बोर्डमैन एयर 9.9 समीक्षा

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बोर्डमैन एयर 9.9 साइड
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बोर्डमैन ने अपना रूप बदल लिया है और एयर 9.9 के साथ अपने खेल में सुधार किया है, लेकिन क्या यह इसके भागों के योग से अधिक है?

क्रिस बोर्डमैन की सावधानीपूर्वक सम्मानित समय-परीक्षण की स्थिति की तरह, बोर्डमैन ब्रांड लगभग एक दशक से अपनी बाइक को ट्विक और ट्यून कर रहा है। बड़े खिलाड़ियों के साथ अपनी जगह अर्जित करने के बाद, बोर्डमैन ने अपनी लंबे समय से स्थापित त्वचा को नए मालिकों, एक नए लोगो और बाजार के शीर्ष पर लक्षित एक एयरो रोड बाइक के साथ छोड़ दिया है।

जबकि बोर्डमैन आर एंड डी से कभी नहीं डरता, ब्रांड का दावा है कि 9.9. मार्केटिंग मैनेजर जेमी मिशेल कहते हैं, 'हम अपनी पवन-सुरंग को लेकर वास्तव में उत्साहित हैं।' 'मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं पांच साल पहले यह कह पाऊंगा!'

बोर्डमैन बाइक्स की हाफर्ड्स की खरीद ने ब्रांड को अतिरिक्त वित्तीय सहायता के साथ विकास के नए अवसरों की तलाश करने में सक्षम बनाया है। बोर्डमैन की पवन-सुरंग ने पहले से ही काफी उत्तेजना पैदा कर दी है, भले ही इसे आधिकारिक तौर पर ईंट और मोर्टार में स्थापित किया जाना बाकी है।

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इस बीच, बोर्डमैन ने पिछले साल कम्प्यूटेशनल फ्लूड डायनामिक्स (सीएफडी) और बाहरी पवन-सुरंग परीक्षण के पीछे हवा को फिर से इंजीनियर किया। यह नवीनतम संस्करण पहले की तरह ही कार्बन फ्रेम का उपयोग करता है, ले-अप में कुछ बदलाव के साथ, लेकिन बोर्डमैन ने फ्रंट फोर्क को फिर से डिजाइन किया है। पिछला संस्करण, जिसके बाएं कांटे पैर से केबल बाहर निकल रहा था, एयरो रोड बाइक के नवीनतम बैच के बगल में शर्मनाक रूप से पुराना दिखने का जोखिम था, जो उजागर केबलिंग को दूर करता है। बोर्डमैन ने इस बाइक को हाई-एंड कंपोनेंट के साथ पूरी तरह से निर्दिष्ट किया है, जो लॉन्च से श्रम रेड ईटैप की पेशकश करने वाली पहली ऑफ-द-पेग बाइक में से एक है।

हालांकि, इस गर्मी में ओलंपिक ट्रायथलॉन में विश्व-पराजित ब्राउनली बंधुओं द्वारा बाइक का उपयोग शायद अनुमोदन का सबसे अच्छा टिकट है। यह एक अत्यंत तेज़, सक्षम मशीन का सुझाव देगा, लेकिन बेहतर या बदतर के लिए क्या बदल गया है, इस पर करीब से नज़र डालने के लिए शायद बोर्डमैन की नई त्वचा के नीचे झाँकने लायक है।

सीमांत लाभ

नए एयर 9.9 को पहली बार देखने पर, मैं यह देखकर चकित रह गया कि यह पिछले संस्करणों की तुलना में कितना अधिक स्लीक है। संशोधित लोगो को एक नई पेंट योजना के साथ जोड़ा गया है और परिणामस्वरूप उत्पाद अधिक परिपक्व और उच्च अंत दोनों दिखता है। मैंने हाल ही में जितनी भी बाइक्स चलाई हैं, उनमें से एयर लोगों को सबसे ज्यादा अचंभित कर रही थी, कई एयरो कर्व्स से अभिभूत थीं और महंगी शीन से बाइक चमकने लगती थी। यह ऐसी प्रतिक्रिया नहीं है जिसकी मैंने पांच साल पहले बोर्डमैन की सवारी करते हुए कभी कल्पना की होगी।

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सभी टॉप-एंड किट के बावजूद, मुझे लगता है कि एयर 9.9 की कीमत अधिक है। इसका मतलब यह नहीं है कि यह एक अच्छी तरह से निर्दिष्ट बाइक नहीं है, खासकर समान कीमत वाले प्रतिस्पर्धियों के साथ। लेकिन मैं मूल अंकगणित से प्रभावित था कि रिटेल में एयर 9.9 के सभी घटक भागों को खरीदना और फिर फ्रेम खरीदना इस बाइक को पूरा खरीदने की तुलना में कहीं अधिक सस्ता होगा।

शायद यह ब्रांड को और अधिक प्रीमियम बनाने के उद्देश्य से सिर्फ एक मार्केटिंग चाल है, लेकिन यह नए एयर 9.8 फ्रेमसेट द्वारा पेश किए गए अविश्वसनीय मूल्य को चित्रित करने का भी काम करता है (जो कि थोड़ा भ्रमित करने वाला है, जिसका उपयोग एयर 9.9 के लिए किया गया है।) अपने आप में, यह £1, 699 की कीमत पर आता है - Cervélo S5 या Trek Madone पर फ़्रेमसेट की आधी लागत जिससे यह बाइक प्रतिस्पर्धा करती है।

सीमा के नीचे, वह प्रभावशाली फ्रेम मूल्य एक उचित समग्र निर्माण लागत के साथ मिलता है, और पूरे दौर में बहुत अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है। हालांकि, इस स्तर पर, फ़्रेम खरीदना और इसे स्वयं बनाना सस्ता होगा।

लागत एक तरफ, चलो सकारात्मक पर चलते हैं। पिछले साल के एयर 9.8 की तुलना में, एयर 9.9 तेज, हल्का और आम तौर पर तेज है। क्या वह तीक्ष्णता, हैंडलिंग और बिजली वितरण दोनों में, ले-अप में छोटे बदलावों के कारण है, यह निर्धारित करना मुश्किल है, लेकिन जो स्पष्ट है वह यह है कि पूरी बिल्ड एक सिस्टम के रूप में बेहतर काम करती है।

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पिछला पुनरावृत्ति Zipp 60 पहियों के साथ निर्दिष्ट किया गया था, जो मुझे लगा कि पूरी तरह से बाइक को नीचे गिरा दिया है। यह एक भारी पहिया था, और चाहे वह पहिया या फ्रेम में फ्लेक्स के नीचे था, ब्रेक पैड ने पीछे के रिम को थोड़ी सी भी कोशिश के साथ रगड़ दिया। इसके विपरीत, Zipp के अत्यंत सक्षम 404 Firecrest पहियों पर स्विच करने का मतलब है कि नई बाइक सख्त महसूस करती है और गति उत्पन्न करने के लिए अधिक तीव्रता से शक्ति प्रदान करती है। वे पर्याप्त वायुगतिकीय हैं जो हल्के और दबाव में कठोर होने के दौरान फ्रेम के अधिकांश वक्र बनाने के लिए हैं।

परिष्करण किट भी प्रदर्शन के मामले में निर्माण को पूरा करती है।उस ने कहा, मुझे इस कीमत पर कार्बन की उम्मीद हो सकती है, और टेक्ट्रो बीबी-माउंटेड रियर ब्रेक भी कहीं और निर्माण के स्तर के लिए थोड़ा बुनियादी है। अंततः, हालांकि, मिश्र धातु परिष्करण किट काम करने के लिए पर्याप्त हल्का और कठोर है, और पूरी तरह से बाइक के साथ अच्छी तरह से काम करता है।

व्यक्तिगत रूप से मैं एयरो पोजीशन में सवारी करते समय अधिक विंड-चीटिंग प्रोफाइल के लिए 44cm बार को थोड़ा ट्रिम करते हुए देखना चाहता हूं, लेकिन काठी से बाहर होने पर व्यापक बार स्प्रिंटिंग और क्लाइंबिंग पावर के लिए बहुत कुछ करता है। थोड़े भारी वजन के बावजूद, एयर 9.9 एक सक्षम पर्वतारोही साबित हुआ, और मैंने बाइक पर अपने सबसे तेज स्थानीय झुकाव में से एक को देखा।

सॉफ्ट लैंडिंग

एयरो बाइक के लिए, एयर 9.9 बेहद आरामदायक है। मिशेल कहते हैं, 'सीटस्टे पर, हमने कम मॉड्यूलस टी 800 कार्बन का इस्तेमाल किया है, जहां हम आराम के स्थानों की तलाश में हैं।' यह शुरू से ही स्पष्ट है, सड़क से फ्रेम बफरिंग प्रभाव मेरी अपेक्षा से कहीं अधिक है।उसी समय, हालांकि, पीछे की ओर थोड़ा अतिरिक्त फ्लेक्स फ्लैट-आउट स्प्रिंट के दौरान थोड़ी अंतिम गति को प्रभावित करता है।

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फ्रंट में, नए फोर्क के साथ कठोरता को स्पष्ट रूप से ट्यून किया गया है, जिसने सौंदर्यशास्त्र और वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करते हुए बाइक की हैंडलिंग को तेज किया है।

द एयर ने मुझे एक समझौता दिया जिसे स्वीकार करना मुझे मुश्किल लगा। जबकि मुझे उबड़-खाबड़ सड़कों पर इसका अतिरिक्त आराम पसंद आया, यह स्पष्ट रूप से एक तेज बाइक होने का मतलब है, और मेरे लिए यह सिर्फ स्पेशलाइज्ड वेंज वीआईएस, स्कॉट फॉयल या ट्रेक मैडोन जैसे प्रतियोगियों की तरह तेज नहीं था। बड़े अंतर से नहीं, लेकिन 40kmh के निशान से ऊपर की गति पकड़ने में यह उतना अच्छा नहीं था। उस ने कहा, यह फ्रेम एक ऐसे मूल्य बिंदु पर आता है जो आसानी से अपने प्रतिद्वंद्वियों को कम कर देता है, जैसा कि पूर्ण सीमा को और नीचे बनाता है।

पिछले साल के मॉडल और इसके बीच के अपडेट ने आखिरकार बोर्डमैन के एयरो चार्जर को एक अच्छी बाइक से एक बहुत अच्छी बाइक में बदल दिया है।शायद एयर 9.9 एयरो रोड श्रेणी के दिग्गजों से थोड़ा पीछे है, लेकिन आने वाले वर्षों में हम पूरी तरह से बोर्डमैन को इस अंतर को पाटते हुए देखने की उम्मीद करते हैं और संभवतः यहां तक कि इसके संस्थापक की तरह, प्रतियोगिता को छोड़ देते हैं।

मॉडल बोर्डमैन एयर 9.9
समूह एसआरएएम रेड ईटैप
विचलन टीआरपी ब्रेक
पहिए Zipp 404 फायरक्रेस्ट कार्बन
परिष्करण किट Zipp सर्विस कोर्स बार और स्टेम। प्रोलोगो नीरो 2 सैडल
वजन 8.14किग्रा
कीमत £6, 499
संपर्क boardmanbikes.com

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