लंदन स्थित कोंडोर ने अपने लेगरो, नवीनतम एयरो रोड निर्माण के लिए एक इतालवी साझेदारी बनाई है।
यदि आप लंदन की एक साइकिल कंपनी को पार करते हैं, जिसकी लगभग 70 साल की विरासत में टॉम सिम्पसन और ब्रैडली विगिन्स की पसंद के लिए एक उच्च सम्मानित इतालवी बीस्पोक कार्बन फ्रेमबिल्डर के साथ बाइक बनाना शामिल है, तो आपको क्या मिलता है? उत्तर-नया कोंडोर लेगरो। यह कोंडोर के स्थिर में नवीनतम कार्बन मॉडल है, जिसमें एयरो फोकस है, जिसे वेनिस में कार्बन मास्टर्स सार्टो के सीधे सहयोग से बनाया गया है।
'सार्टो के साथ कोंडोर का संबंध लगभग 12 वर्षों तक एक साथ मिलकर काम करने से विश्वास और समझ पर बना है, ' कोंडोर के डिजाइन प्रमुख बेन स्परियर कहते हैं।वह जोर देकर कहते हैं कि यह पिछले मॉडल का एक साधारण पुनर्विक्रय नहीं है; इस नवीनतम लेगरो में स्टे, सीट ट्यूब और सीटपोस्ट के साथ-साथ एक नया स्ट्रेट-ब्लेडेड फोर्क, 2016 के लिए पूरी तरह से नया है। नतीजतन, नया मॉडल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में हल्का और काफी अधिक एयरो दोनों है।
कोई गलती न करें, यह सिर्फ एक रीबैज्ड सारतो नहीं है। इस बाइक को आप Sarto के पोर्टफोलियो से नहीं खरीद सकते। यह एक मालिकाना निर्माण है और कोंडोर के लिए पूरी तरह से विशिष्ट है।
लंदन-वेनिस-लंदन
Spurrier थोड़ा और विस्तार से बताता है कि साझेदारी कैसे काम करती है: 'डिज़ाइन हमेशा पहली बार में हमारा होता है। हम अपने डिजाइन विचारों को भेजते हैं, अनुपात, आकार और सवारी महसूस करते हैं कि हम काम करना चाहते हैं और फिर सार्टो वापस आता है जो इसे लगता है कि यह संभव है और बनाने के लिए शारीरिक रूप से संभव है, जो हमारी मूल आवश्यकताओं के जितना करीब हो सके उतना करीब प्रदान करता है.लेगरो के मामले में रेंडर वास्तव में हमारी मूल योजनाओं के बहुत करीब था, क्योंकि वे योजनाएँ किसी भी तरह से विचित्र नहीं थीं। लेगरो सार्टो की संभावनाओं के दायरे में था।
‘हमने इसे और अधिक समकालीन बनाने के लिए समग्र रूप पर काम किया। हम चाहते थे कि यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा अधिक आक्रामक हो, जबकि कोंडोर के लिए प्रसिद्ध है। हम अपने ग्राहकों से हर समय सुनते हैं कि वे क्लासिक लुक की सराहना करते हैं। हम जानबूझकर वायुगतिकी के लिए इतनी दूर नहीं गए हैं कि यह एक Cervélo [S5] या विशेषीकृत प्रतिशोध की तरह दिखने लगे, उदाहरण के लिए। हम वास्तव में चाहते थे कि यह लेगरो चरित्र को बनाए रखे - परिष्कृत और क्लासिक।'
व्यक्तिगत रूप से मैंने हमेशा लहराती और बल्बनुमा ट्यूब रूपों के जटिल समामेलन पर एक पारंपरिक उपस्थिति के साथ एक सड़क बाइक को प्राथमिकता दी है, इसलिए लेगरो ने सौंदर्य के स्तर पर मेरा पक्ष लिया। उस ने कहा, जबकि यह आपके चेहरे पर अपने एयरो क्रेडेंशियल्स को नहीं हिलाता है, यह निर्विवाद रूप से एक मजबूत दिखने वाला निर्माण है, इसके कुछ ट्यूबों में काफी हद तक परिधि है।
जब मैंने फ्रेम डिज़ाइन पर स्परियर को दबाया, तो ऐसा प्रतीत होता है कि लेगरो की एयरो स्टाइलिंग पवन-सुरंगों और सीएफडी पर कम और सार्टो के व्यापक अनुभव और कोंडोर के समर्थक सवारों से प्रतिक्रिया पर आधारित है (ईगल-आइड बस रेस नंबर धारक अभी भी इस परीक्षण बाइक पर पीछे ब्रेक कैलिपर के पीछे कुछ प्रो पेलोटन कार्रवाई के सबूत के रूप में)। स्परियर इस बात पर जोर देता है कि लेगरो सिर्फ वायुगतिकी से कहीं अधिक है, और इसे हमेशा एक ऐसी बाइक के रूप में डिजाइन किया गया था जो पूरे दिन सवारी करने के लिए एक खुशी है - कुछ ऐसा जो मैं पूरी तरह से सहमत हूं।
जीवन रक्षक
अक्सर बाइक की आदत डालने के लिए - घर पर पूरी तरह से महसूस करने के लिए - विशेष रूप से जब इसे संभालने की बात आती है तो कई सवारी करनी पड़ती है। लेगरो पर, हालांकि, मैंने अपने पहले पेडल स्ट्रोक से पूरी तरह से आराम महसूस किया।यह स्थिर और स्थिर रहा कि क्या मैं हाई-स्पीड टर्न में पिच कर रहा था या गति से यात्रा करते समय जर्सी की जेब में अफवाह फैलाने के लिए सलाखों से हाथ हटा रहा था। एक विशेष सवारी में इसके सुसंगठित व्यवहार ने मुझे एक अप्रिय घटना से भी बचा लिया। 60 किमी प्रति घंटे से ऊपर की ओर उतरते समय, सड़क की सतह पर ढलती धूप ने एक गुफाओं वाले गड्ढे को ढक दिया, जैसे कि मैंने इसे अंतिम सेकंड तक नहीं देखा। मेरे ठीक पीछे एक सवारी दोस्त के साथ, इसे क्रेटर को इंगित करने और खुद को (एक बनी-हॉप के रूप में) करने के लिए सलाखों से एक हाथ चाबुक करने के लिए कुछ त्वरित प्रतिक्रियाओं की आवश्यकता थी। यह सब कुछ सेकंड में हुआ, लेकिन लेगरो ने स्थिति को पूरी तरह से संभाला। घबराहट या घबराहट नहीं, बस रोपित, अनुमानित और, अच्छी तरह से, सुरक्षित।
बाइक पर थोड़ी देर चलने के बाद, मैंने आगे एक ऊबड़-खाबड़ रास्ते को देखकर सहज ही जीतना बंद कर दिया।अधिकांश एयरो बाइक्स पर, जब भी मैं ऊबड़-खाबड़ मैदान के पास जाता हूं, तो मैं खुद को तनाव में पाता हूं, क्योंकि मुझे उम्मीद है कि मेरे शरीर से शॉकवेव्स उठेंगी, लेकिन लेगरो के साथ ऐसा नहीं है। इस श्रेणी की बाइक के लिए यह जिस स्तर का आराम प्रदान करती है, वह उत्कृष्ट है। यह रोड बज़ का एक अच्छा प्रतिशत सोख लेता है और एयरो-प्रोफाइल सीटपोस्ट के बावजूद बड़े टक्करों को भी अच्छी तरह से कम कर देता है, जो ऐसा नहीं लगता है कि यह एक आरामदायक पर्च होने के लिए उधार देता है। जिस हद तक 25 मिमी के टायरों ने इसमें एक भूमिका निभाई, तथ्य यह है कि वास्तव में 28 के लिए जगह और भी अधिक आलीशानता की गुंजाइश देती है।
हालांकि, यह सबसे हल्की बाइक नहीं है। हमारा आकार 56 सेमी 7.5 किग्रा के करीब था, जिसका अर्थ है कि प्रतिबद्ध वेट-वीनीज़ प्राइसटैग पर एक नज़र डाल सकते हैं और फिर कहीं और खरीदारी कर सकते हैं। मैं हिम्मत करता हूं कि आप इसे कुछ पसंद के बदलाव (और अतिरिक्त नकदी के ढेर) के साथ थोड़ा हल्का बना सकते हैं, लेकिन मैं शायद समूह के लिए कैंपगनोलो की पेशकश से बहुत दूर नहीं होगा - यह सिर्फ उचित और चीजों को रखने का अधिकार लगता है इतालवी शिविर में।किसी भी मामले में, मुझे इसके बारे में बहुत बार पता नहीं था, सिवाय उन कुछ मौकों को छोड़कर जब मैं इसे वास्तव में तेज ढाल के खिलाफ बाहर निकाल रहा था।
लेगरो बहुत सी चीजें अच्छी तरह से करता है, और किसी भी वास्तविक कमजोरियों को इंगित करना कठिन है। मुझे लगता है कि, इस बाइक के दो रचनाकारों के अनुभव के संयुक्त धन को देखते हुए, सीट ट्यूब पर सचमुच बोल्ट किए गए अप्रकाशित एल्यूमीनियम की भयानक गांठ के बजाय, फ्रंट मेच माउंट के लिए शायद एक और अधिक सुरुचिपूर्ण समाधान होना चाहिए, लेकिन यह शायद ही कोई डील-ब्रेकर हो। एकीकृत सीटपोस्ट क्लैंप भी थोड़ा अपरिष्कृत लगता है, और एक बार कसने के बाद शीर्ष ट्यूब पर थोड़ा गर्व होता है। यह बहुत अच्छा लगेगा अगर यह सब साफ और फ्लश खत्म हो जाए, लेकिन फिर से यह नाइट-पिकिंग है।
यदि आप अपनी अगली बाइक चुनते हैं जैसे आप जीवन साथी चुन सकते हैं, तो कोंडोर लेगरो आपके लिए एक हो सकता है। यह केवल इतालवी आग के स्पर्श के साथ ब्रितानियों के अदम्य रचना को जोड़ती है। आप और क्या माँग सकते हैं?
विशिष्ट
| कोंडोर लेगरो | £5, 500 परीक्षण के अनुसार |
|---|---|
| फ्रेम | कोंडोर लेगरो |
| समूह | Campagnolo कोरस |
| ब्रेक | Campagnolo कोरस |
| चेनसेट | Campagnolo रिकॉर्ड |
| कैसेट | Campagnolo कोरस |
| बार | फ़िज़िक साइरानो R3 |
| तना | फ़िज़िक साइरानो R1 |
| सीटपोस्ट | कोंडोर लेगरो |
| पहिए | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| काठी | फ़िज़िक एरियोन R3 K:ium |
| वजन | 7.41किग्रा |
| संपर्क | condorcycles.com |
