हमें JLT-Condor's Conor Dunne के एक अतिथि ब्लॉग के साथ टूर डी कोरिया की अंदरूनी पंक्ति मिली है। पोस्ट नंबर एक: प्री रेस।
2011 में दौड़ में अपनी पहली उपस्थिति के बाद से, जिसे अब जेएलटी-कोंडोर टीम कहा जाता है, के विभिन्न रूपों को टूर डी कोरिया में बहुत सफलता मिली है, जिसमें माइकल कमिंग और ह्यूग कार्थी ने समग्र वर्गीकरण जीता है। 2013 और 2014 क्रमशः।
इस साल उन्हें फिर से सुदूर पूर्व की ओर जाते हुए देखना कोई आश्चर्य की बात नहीं है, और हमने सोचा कि इस साल टीम का अनुसरण करने के लिए जेएलटी-कोंडोर सवार कोनोर ड्यूने को साइकिल चालक अतिथि ब्लॉगर बनने के लिए आमंत्रित करना सार्थक होगा। सप्ताह। बेल्जियम में एक पोस्ट-चेन रिएक्शन के साथ दो साल बिताने के बाद 6 फीट 8 आयरिशमैन 2016 में टीम में चले गए, और अप्रैल में रटलैंड-मेल्टन सिकल क्लासिक वापस जीतकर रंगों में इस बदलाव को पहले ही चिह्नित कर चुके हैं।
कोनोर टूर डी कोरिया ब्लॉग के पहले ब्लॉग में, हमें पता चलता है कि रेसिंग शुरू होने से पहले टीम क्या कर रही थी।
हालांकि, यह मेरे बाइक रेसिंग कारनामों के लिए नवीनतम गंतव्य है। मैं यहां यूसीआई 2.1-रैंक टूर डी कोरिया के लिए हूं - एक आठ दिवसीय, 1, 300 किमी स्टेज रेस जिसमें पेलोटन प्रो-कॉन्टिनेंटल, कॉन्टिनेंटल और राष्ट्रीय टीमों से मिलकर बना है। देश के बारे में मेरा पिछला ज्ञान शर्मनाक रूप से न्यूनतम है, इसलिए मैं इस बारे में उत्सुक हूं कि यह सप्ताह सांस्कृतिक और प्रतिस्पर्धात्मक रूप से क्या ला सकता है।
लंबी दूरी की उड़ान हीथ्रो में मेरे जेएलटी-कोंडोर-माविक साथियों के साथ शुरू हुई और दक्षिणी कोरियाई शहर बुसान में समाप्त हुई। मैं कहूंगा कि मेरा गर्मजोशी से स्वागत किया गया लेकिन दुर्भाग्य से एक साथी यात्री ने विमान के गलियारे में उल्टी करने का फैसला किया, जिससे हम उतरे, इस तरह की खट्टी चीजें। हालांकि, जैसे ही हम अंत में अपने होटल पहुंचे, आत्माएं बढ़ गईं, जिसमें 'एक्वा वॉटर पार्क' का कुछ रूप भी होता है, जो स्लाइड्स के साथ पूरा होता है, मंजिल 7 और 9 के बीच दर्ज किया जाता है।मैंने जेटलैग के साथ वास्तव में कभी भी बहुत संघर्ष नहीं किया है, हालांकि मेरे पास थोड़ा अपरंपरागत सिद्धांत है जिसे मैंने 'भूख-अंतराल' का लेबल दिया है।
6 फीट 8 लंबे साइकिल चालक के रूप में, मुझे एक बड़ी भूख लगती है और ऐसा लगता है कि जब भी मैं समय क्षेत्र बदलता हूं तो मुझे अपने पिछले देश के भोजन के समय वास्तव में भूख लगती है। दौड़ से कुछ दिन पहले कोरिया पहुंचने से मुझे उम्मीद है कि मुझे अपनी भूख और टीम के जेटलैग से उबरने का अच्छा मौका मिलेगा। भोजन आमतौर पर यूरोपीय जातियों के होटलों की तुलना में थोड़ा अपरंपरागत होता है, लेकिन सौभाग्य से मुझे सुबह 6 बजे चावल, अंडा और सोया सॉस खाने में कोई आपत्ति नहीं है, इसलिए उम्मीद है कि मैं बच जाऊंगा।
दौड़ से पहले के दिनों में आमतौर पर कुछ हल्के प्रशिक्षण, मालिश और सामान्य अनुकूलन शामिल होते हैं। बुसान से राइडिंग रोमांचक साबित हुई, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि हम ज्यादातर 4 लेन की सड़कों पर बमबारी कर रहे थे, ट्रैफिक को चकमा दे रहे थे और घबराए हुए ड्राइवर थे जैसे कि दौड़ पहले ही शुरू हो चुकी थी।ऊँचे-ऊँचे के बाद ऊँची-ऊँची इमारतें हमारे रास्ते को शहर से बाहर कर देती थीं, जिससे हमें बाहर निकलने में पूरा एक घंटा लग जाता था। व्यस्त शहर की सड़कों पर हलचल मच गई और ट्रैफिक लाइट की व्यवस्था ने हमें चकित कर दिया, जिसे हमने कई मौकों पर हास्यपूर्ण ढंग से गलत समझा। एक बिंदु पर, इसके परिणामस्वरूप हमारी टीम के कप्तान, रसेल डाउनिंग, 8-लेन राजमार्ग के बीच में कारों के बीच फंस गए।
हमारे किसी भी फोन पर जीपीएस फ़ंक्शन के बिना, मुझे यकीन है कि हम शायद अभी भी कहीं न कहीं होटल में वापस जाने के लिए अपना रास्ता खोजने की कोशिश कर रहे हैं, जंगल की तरह सड़कों के चक्रव्यूह में खो गए हैं जो शहर है बुसान। मैं अब रेसिंग शुरू करने के लिए उत्सुक हूं और धीरे-धीरे देश से उत्तर की ओर राजधानी सियोल की यात्रा करता हूं, जहां दौड़ समाप्त होती है। टीम और मेरे लिए बाइक पर कुछ अच्छे परिणाम हासिल करने का लक्ष्य रखते हुए, सप्ताह देश का एक अच्छा सौदा देखने का मौका प्रदान करेगा। उम्मीद है कि यह ब्लॉग पूरे अनुभव में एक अच्छी अंतर्दृष्टि प्रदान करता है!
दौड़ अब आठ दिनों की लंबाई में दो चरणों में है, और हम कॉनर से नीचे उतरेंगे, जब वह एक प्रारंभिक संदेश में '250km महाकाव्य' के रूप में वर्णित के रूप में वर्णित किया गया था। बने रहें…
शब्द: @conordunnelot
