कैनोन्डेल सुपरसिक्स ईवो 105 अपनी आधुनिक तकनीक को छिपाने के लिए क्लासिक लुक का उपयोग करता है जिसके परिणामस्वरूप एक उत्कृष्ट समग्र पैकेज मिलता है।
पारंपरिक, गैर-कॉम्पैक्ट ज्यामिति के कुछ शेष समर्थकों में से एक, कैनोन्डेल की बाइक तुरंत पेलोटन में बाहर खड़ी हो जाती है, शीर्ष अंत सुपरसिक्स को नामांकित वर्ल्डटॉर दस्ते द्वारा पसंद किया जाता है। यह उतना ही सरल दिखता है जितना आप कल्पना कर सकते हैं, बिना किसी अजीब ट्यूब आकार, एयरो प्रोफाइल, या बड़े आकार के व्हाट्सएप के साथ। हालाँकि, अपने नाम कई बड़ी जीत के साथ, यह उनकी कमी महसूस नहीं करता है।अपने शीर्ष-उड़ान निर्माण में सुपरसिक्स एक कठिन-पंचिंग लाइटवेट है और हम यह देखने के लिए इंतजार नहीं कर सकते कि क्या यह अधिक समशीतोष्ण कीमत वाला संस्करण समान हिट प्रदान करेगा।
फ्रेमसेट
सुपरसिक्स उल्लेखनीय रूप से कैनोन्डेल्स के समान दिखता है जिसे हमने सामूहिक रूप से 90 के दशक का एक अच्छा हिस्सा वासना के बाद बिताया। क्षैतिज शीर्ष ट्यूब कालातीत आकर्षण का अनुभव करती है, जैसे कि ट्रेंडी, एयरो-अनुकूलित, नगण्य लाभ मार्ग से नीचे जाने के बजाय, कैनोन्डेल ने बस एक ही बाइक को बार-बार बनाया है, इसे हर बार थोड़ा सुधारते हुए। कुछ भी हास्यपूर्ण रूप से बड़ा नहीं है। आकार बदलने के मामले में कोई भी ट्यूब कुछ भी निराला नहीं करती है। Cannondale के स्वामित्व वाले BallisTec निर्माण का उपयोग करते हुए उच्च-अंत, हाय-मॉड, संस्करण में वृद्धि हुई कठोरता और कम वजन के लिए थोड़ा उच्च मापांक कार्बन का उपयोग किया जा सकता है लेकिन यह अभी भी एक गंभीर रूप से अच्छा फ्रेम है।बाहरी रूप से रूट किए गए तार आसान प्रतिस्थापन और समायोजन के लिए बनाते हैं, लेकिन यदि आप बाद की तारीख में उस मार्ग से नीचे जाना चुनते हैं तो इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण में अपग्रेड करना और भी अधिक गड़बड़ हो जाता है।
समूह
आम तौर पर जब आप एक क्रैंकसेट देखते हैं जो बाकी ग्रुपो से मेल नहीं खाता है तो यह एक लागत बचत उपाय है। यहाँ ऐसा नहीं है। 100 ग्राम से अधिक लाइटर में, कैनोन्डेल की अपनी सी चेनसेट मिलान करने वाले शिमैनो मॉडल के लिए एक पंखदार अभी तक कठोर विकल्प है। बाकी सब कुछ शिमैनो 105 है, जो श्रृंखला के ठीक नीचे है। हमने विशेष रूप से अत्यंत शक्तिशाली एसएलआर-ईवी ड्यूल पिवट ब्रेक की सराहना की।
परिष्करण किट
लंबी, सपाट और संकरी, सेले रॉयल सेटा एस1 सैडल बाइक से अच्छी तरह मेल खाती है। बाकी फिनिशिंग किट पूरी तरह कार्यात्मक है, जिसमें बार एक विशेष स्टैंड-आउट हैं।उनके मध्यम वक्रता को कुछ सुनहरे अनुपात की नकल करनी चाहिए जो एक आरामदायक स्थिति को खोजने में आसान बनाता है, जबकि उनकी मध्यम गिरावट और पहुंच सुखद रूप से व्यावहारिक है।
पहिए
Mavic के Aksium के पहिये स्वागत योग्य दृश्य हैं। काफी हल्के, वे उत्तरदायी होने के लिए पर्याप्त कठोर हैं और सिद्ध विश्वसनीयता के साथ आते हैं। मिलान वाले टायरों के साथ जाने के बजाय, Cannondale Schwalbe Durano का उपयोग करते हैं। हालांकि वे किसी की दुनिया में आग नहीं लगाएंगे, वे सख्त हैं और एक तह निर्माण का मतलब है कि वे बहुत अधिक वजन नहीं जोड़ते हैं।
सवारी
सुपरसिक्स उठाओ और यह इस कीमत की बाइक के लिए आपकी अपेक्षा से अधिक हल्का महसूस होता है। वास्तव में, Cannondale 1kg से कम वजन वाले फ्रेम का दावा करता है। सवार होकर कूदो और यह तेजी से बंद से आगे बढ़ता है। कारपार्क के चारों ओर कुछ मोड़ मार्केटिंग ब्लर्ब के एक उचित बिट की पुष्टि करने के लिए आवश्यक हैं।यह ठीक से कठोर चेसिस और कम वजन से लाभान्वित होता है, जबकि ज्यामिति का सुझाव है कि यह एक सुस्त सवारी शैली के अनुरूप होने की संभावना नहीं है। एक आशाजनक शुरुआत।
हालाँकि यह अप्रिय रूप से कठोर नहीं है, कैनोन्डेल की उग्र साख काफी हद तक बेजोड़ है। टायर के नीचे क्या चल रहा है, इस बारे में बहुत सारी प्रतिक्रियाएँ हैं। कम वजन और कठोर टयूबिंग का मतलब है कि यह हमेशा रिजर्व में गति के एक और फटने की भावना के साथ छोड़ देता है। प्रो-कॉम्पैक्ट चेनसेट और क्लोज रेशियो 11-28 कैसेट यह भी सुझाव देते हैं कि यह घूमने के लिए बाइक नहीं है, स्प्रोकेट्स के बीच छोटे अंतराल के साथ, जिसका अर्थ है कि आप हमेशा एक कुशल गियर पाएंगे, यह मानते हुए कि आप गति को बनाए रख सकते हैं। माविक के परिचित अक्सियम पहिए और यह सुनिश्चित करते हैं कि कैनोन्डेल मिडलिंग हुप्स से भयभीत नहीं है जो कभी-कभी इस कीमत के आसपास कुछ बाइक पर फसल लेते हैं।हैंडलिंग तेज, आकर्षक और चिकोटी का दाहिना हिस्सा है। कच्ची गति और सवारी की गुणवत्ता के मामले में बाइक की कीमत काफी अधिक है। यह शायद सबसे तेज़ फीलिंग वाली बाइक है जिसकी सवारी हमने इस मूल्य-बिंदु पर की है।
हमारी आकार 54 सेमी टेस्ट बाइक 54.5 सेमी शीर्ष ट्यूब के साथ आई, जिससे सही आकार प्राप्त करना एक साधारण मामला बन गया। इसका मतलब यह भी है कि पहली बार रुकने पर सभी संपर्क बिंदु वहीं होने की संभावना है जहां आपने उनसे अपेक्षा की थी। इस प्रकार की बाइक के लिए 73-डिग्री हेड एंगल काफी मानक है, जैसा कि सीट ट्यूब के लिए लगभग मिलान संख्या है। कम फ्रंट एंड का मतलब है कि डिफ़ॉल्ट स्थिति इत्मीनान से मंडराने के बजाय तेज सवारी की ओर झुकती है। छोटा व्हीलबेस भी बहुत सीधी हैंडलिंग में परिणत होता है। पैक में हलचल के लिए बिल्कुल सही, या यदि आप जो कर रहे हैं उस पर भरोसा है, तो कोनों में बैरल करें।
कुल मिलाकर, चकमा देने में बहुत मज़ा आता है, लेकिन ज़रूरी नहीं कि गलतियों की चापलूसी उसी तरह से की जाए जैसे कि कुछ और मोहक होगा।सुपरसिक्स के साथ सब कुछ की तरह, चढ़ाई के लिए सबसे अच्छा एक फुट-टू-द-फ्लोर रवैये के साथ संपर्क किया जाता है। न्यूनतम बल्क, सभ्य पहिये और अटूट कठोरता का मतलब है कि यह पहाड़ियों पर उड़ता है, जो ठीक उसी तरह है क्योंकि इसमें अन्य परीक्षण बाइक के गेट-आउट-क्लॉज गियरिंग का अभाव है। जबकि सुपरसिक्स प्रकार के खिलाफ बहुत अधिक नहीं खेल सकता है, बेहद पतली सीट फ्रेम की संभावित कठोरता को कम करने के लिए किसी तरह से जाती है।
ज्यामिति
| दावा | मापा | |
|---|---|---|
| शीर्ष ट्यूब (टीटी) | 545मिमी | 543मिमी |
| सीट ट्यूब (एसटी) | 560मिमी | 560मिमी |
| डाउन ट्यूब (डीटी) | 620मिमी | |
| कांटा लंबाई (FL) | 380मिमी | |
| हेड ट्यूब (एचटी) | 140मिमी | 140मिमी |
| सिर कोण (HA) | 73 | 73 |
| सीट कोण (एसए) | 73.5 | 73.5 |
| व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) | 975मिमी | 980मिमी |
| बीबी ड्रॉप (बीबी) | 69मिमी | 69मिमी |
विशिष्ट
| कैनोन्डेल सुपरसिक्स ईवो 105 | |
|---|---|
| फ्रेम | बलिसटेक कार्बन, प्रेसफिट बीबी30 |
| समूह | शिमैनो 105, 11-गति |
| ब्रेक | शिमैनो 105 |
| चेनसेट | कैनोन्डेल सी, 52/36 |
| कैसेट | शिमैनो 105, 11-28 |
| बार | कैनोन्डेल सी3, मिश्र धातु |
| तना | कैनोन्डेल सी3, मिश्र धातु |
| सीटपोस्ट | कैनोन्डेल सी3, मिश्र धातु |
| पहिए | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| काठी | सेल रॉयल एस1 |
| वजन | 8.12किग्रा |
| संपर्क | cannondale.com |
