एक फ्रेम के साथ जिसे दो भागों में विभाजित किया जा सकता है, कस्टम-निर्मित एक्सप्लोरिएटर दूर जाने के लिए आदर्श बाइक है।
बाइक से यात्रा करना सबसे कठिन कार्य है। एक हवाई अड्डे के माध्यम से एक विशाल बैग को खींचना कोई मजेदार नहीं है और आमतौर पर कारों, ट्रेनों और/या टैक्सियों में इसे पहली जगह में लाने के लिए इसे पूरी तरह से भयावहता के बाद होता है। फिर आपको अपने होटल पहुंचने के लिए दूसरे छोर पर उसी दर्द से गुजरना पड़ता है। अपने गंतव्य पर बाइक किराए पर लेना आकर्षक लग सकता है, लेकिन फिर अनुभव हमें बताता है कि यह अपने आप में एक खदान हो सकता है।
इन समस्याओं से परेशान, कादिर गुइरे और मैक्स ब्रॉबी ने यात्रा बाइक बनाने की उम्मीद में एक्सप्लोरेटर का गठन किया जो 'कहीं भी जा सकते हैं और कुछ भी सवारी कर सकते हैं'।
‘यह एक बाइक की व्यक्तिगत ज़रूरत से निकला है जो यात्रा को बहुत आसान बनाता है, ब्रॉबी कहते हैं। 'जब आप अपने गंतव्य पर पहुँचते हैं तो यह पैकिंग नहीं बल्कि बक्सों के आकार का होता है - या यहाँ तक कि वहाँ का पारगमन भी। मैं एस एंड एस कप्लर्स के बारे में पहले से ही जानता था लेकिन वे बाइक हमेशा यात्रा बाइक की तरह दिखती थीं - बाइक के सौंदर्यशास्त्र से समझौता किया जाता है, यही कारण है कि हम रिची ब्रेक-अवे सिस्टम का उपयोग करते हैं।'
हालाँकि न तो ब्रॉबी और न ही गुइरे खुद बाइक बनाते हैं (बजाय परियोजना के आधार पर अलग-अलग बिल्डरों का चयन करना पसंद करते हैं), ब्रोबी का अनुभव व्यापक है, हालांकि हाल तक सड़क बाइक में नहीं।
'मैंने डेनमार्क में माउंटेन बाइक की दौड़ लगाई, कुछ स्थानीय टीमों के लिए क्रॉस-कंट्री की सवारी की और फिर स्पेशलाइज्ड, ' वे कहते हैं।'मुझे 10 साल की उम्र में कोपेनहेगन में एक बाइक की दुकान में मेरी पहली नौकरी मिली, मुझे लगता है - बक्से पर कूदना और सामान इधर-उधर करना। मैं उसके बाद कार्यशालाओं में रहा, जिसके कारण मुझे डेनिश राष्ट्रीय ट्रैक टीम और विभिन्न डेनिश समर्थक रोड राइडर्स के लिए भीगना पड़ा।
'मैंने कादिर के साथ मिलकर काम किया क्योंकि उनका रोड बाइक अनुभव इतना व्यापक है, और फिर हमने आगे बढ़कर पहले दो प्रोटोटाइप बनाए - केवल अपने आनंद के लिए, लेकिन रुचि पागल थी और लोग फ्रेम ऑर्डर करना चाहते थे हमसे सीधे।'
अजीब तरह से, कोई 'स्टॉक' नहीं है अन्वेषक: 'पहले दो फ्रेम सिस्टम का परीक्षण करने के लिए हमारी पसंदीदा बाइक ज्यामिति की प्रतियां थे, लेकिन यह मानक काम बन गया,' ब्रॉबी कहते हैं। 'हमारे अधिकांश ग्राहक वास्तव में चाहते हैं कि हम उनकी मौजूदा बाइक की नकल करें ताकि जब वे एक्सप्लोरेटर के साथ हों तो यह उस बाइक से अलग महसूस न करे जो वे हर दिन चलाते हैं।'
सब एक साथ रखना
उस ने कहा, अन्वेषक न केवल दूसरों के काम की नकल करता है - ब्रॉबी मौजूदा यात्रा बाइक पर बड़े सुधार करने के लिए उत्सुक है।
‘टॉम [रिची] जब हम शुरुआत कर रहे थे तो बहुत मिलनसार और मददगार थे। उन्होंने हमें पूरी तरह से नए तरीकों से सिस्टम को बेहतर बनाने और एकीकृत करने में भी मदद की है।
'हमने कास्ट लग्स के बजाय, बाहरी रूप से बटी हुई ट्यूबिंग का उपयोग करके अपनी खुद की सीट ट्यूब लग्स को काटना शुरू कर दिया, जिससे हमें पर्याप्त सामग्री मिलती है [इस पर ब्रेक लगाने के लिए] और वह हमेशा उस सामान के साथ बहुत मददगार थे, 'ब्रॉबी कहते हैं.
‘हमें लगता है कि सिस्टम में बहुत अधिक गुंजाइश है - विशेष रूप से बड़े डाउन ट्यूब या अंडाकार ट्यूबिंग के साथ। हमारे पास दो प्रोटोटाइप हैं जो कोलंबस एक्ससीआर बिल्ड हैं लेकिन कार्बन सीट ट्यूब के साथ हैं, जो एक नए एकीकृत सीटपोस्ट क्लैंप का उपयोग करते हैं जो केवल पीछे एक क्लैंप का उपयोग करता है। हमने अब यात्रा बाइक के सभी बताए गए संकेतों को लगभग समाप्त कर दिया है।'
Explorateur केवल चार वर्षों से अधिक समय से फ़्रेम का निर्माण कर रहा है, लेकिन ग्राहकों की सूची छोटी बनी हुई है, हालांकि कुछ जाने-माने अपनाने वालों के साथ।
‘जिन लड़के और लड़कियां अब उनके पास हैं वे लोगों का एक वास्तविक मिश्रण हैं लेकिन वे सभी काम के लिए बहुत यात्रा करते हैं, इसलिए बाइक उनके व्यस्त कार्यक्रम के साथ फिट बैठती है। उदाहरण के लिए, राफा के संस्थापक साइमन मोत्रम के पास दो हैं - यह उनकी जीवन शैली के लिए एकदम सही है।
'हमने इसे पिछले चार वर्षों से रडार के नीचे रखा है, जबकि हमने उत्पाद को परिष्कृत किया है और यह पता लगाया है कि इसका सर्वोत्तम उपयोग कैसे किया जाए - सर्वश्रेष्ठ बिल्डर्स, टयूबिंग के संयोजन आदि।. अब हम लोगों को यह दिखाने के लिए तैयार हैं कि हम क्या कर सकते हैं।'
टूटना
जिस डिस्क रोड मॉडल का मैंने परीक्षण किया वह कई नए विचारों की परिणति है। फ्रेम एक बड़े आकार के कोलंबस स्पिरिट ट्यूबसेट से बना है और इसमें काफी क्लासिक ज्यामिति है, लेकिन इसमें कुछ आधुनिक स्पर्श भी हैं जैसे डिस्क ब्रेक और व्यापक टायर फिट करने का विकल्प। पैकिंग प्रक्रिया में मदद करने के लिए केबलिंग आंतरिक और बाहरी का मिश्रण है। कुछ अभ्यास के साथ, ब्रॉबी कहते हैं कि इसे 20 मिनट में किया जा सकता है।
बाइक का पेंट एस्टन मार्टिन के सौजन्य से आता है और इसमें कोई संदेह नहीं है कि मैचिंग एनवे फिनिशिंग किट पूरी बाइक को एक हेड-टर्नर बनाती है, लेकिन अगर आप थोड़ा कम विशिष्ट होना चाहते हैं, तो आप पूरी तरह से काले रंग में हो सकते हैं.
मेरे लिए सबसे बड़ा सवाल यह है: क्या यह एक मानक बाइक की तुलना में कोई प्रदर्शन खो देता है? अगर ऐसा होता है, तो मुझे नहीं लगता कि समीकरण काफी बढ़ जाएगा: एक हाथ से सुविधा जोड़ना और दूसरे के साथ सवारी का आनंद लेना। शुक्र है कि उत्तर नहीं है।
किसी अन्य बाइक की तरह एक्सप्लोरेटर चढ़ता है, उतरता है, दौड़ता है, लुढ़कता है और रुकता है। आपके द्वारा सवारी किए जाने वाले पहले 30 या इतने सेकंड के लिए, आतंक का एक मामूली अंतर्धारा है (क्या वह छोटा बोल्ट वास्तव में इसे एक साथ पकड़ सकता है?) लेकिन एक बार जब आप कम हो जाते हैं तो आप बस सवारी कर सकते हैं और ब्रेक-अवे सिस्टम को पूरी तरह से भूल सकते हैं।
द एक्सप्लोरेटर भारी स्प्रिंट के तहत सबसे कठोर बाइक नहीं है, लेकिन यह आसानी से अन्य स्टील बाइक के बराबर है, इसलिए यह फ्रेम कपलिंग में निहित फ्लेक्स के बजाय भौतिक सीमाओं का मामला है।बाइक का अगला सिरा जादुई है - टेपर्ड एनवे डिस्क फोर्क में ब्रेकिंग के तहत कोई स्पष्ट फ्लेक्स नहीं है, जो बड़े आकार की हेड ट्यूब और एनवे फिनिशिंग किट के साथ मिलकर इसे अविश्वसनीय रूप से स्थिर और सटीक कॉर्नरिंग फील देता है।
एक चीज जो यह देता है वह है वजन। फ़्लाइटी सुपर रिकॉर्ड ग्रुपसेट के बावजूद, अतिरिक्त स्टील कपलिंग और डिस्क 8.1kg के कुल बिल्ड वेट तक जुड़ जाते हैं, जो कि तुलनीय मानक स्टील रेस बाइक की तुलना में लगभग 500g भारी है। हालांकि, यह मेरे लिए सवारी से समझौता नहीं करता है, इसलिए मैं इसे डील-ब्रेकर नहीं मानूंगा।
पनारेसर के टायरों के चालू होने पर, मुझे पीछे की तरफ की सवारी थोड़ी कठोर लगी। इसमें अत्यधिक कठोर कार्बन बाइक की थकाऊ गड़गड़ाहट नहीं थी, लेकिन एक्सप्लोरेटर ने बड़े छेदों पर थोड़ा सा थपथपाया। मैंने इसे इस तथ्य के लिए नीचे रखा है कि फ्रेम को यथासंभव कॉम्पैक्ट बनाया गया है ताकि इसे इतनी अच्छी तरह से पैक किया जा सके।
चूंकि डिस्क रोड बड़े टायर लेने में सक्षम है (हालांकि ब्रोबी 'यह एक बजरी बाइक नहीं है' जोड़ने के लिए जल्दी है), मैंने कुछ 30 मिमी चैलेंज स्ट्राडा बियांकास में यह देखने के लिए स्वैप किया कि वे क्या बदलाव लाएंगे। पहले कुछ पेडल स्ट्रोक घबराहट के क्षण थे, क्योंकि 30 मिमी टायरों के लिए निकासी तंग थी, लेकिन उन्होंने फ्रेम को कभी भी रगड़ा नहीं। आराम में काफी सुधार हुआ था, जैसा कि कॉर्नरिंग ग्रिप था, लेकिन त्वरण या सीधी-रेखा गति में बहुत अधिक नुकसान के बिना, हालांकि वजन और रोलिंग प्रतिरोध के मामले में शायद 28 मिमी एक स्पर्श अधिक टायर निकासी की अनुमति देने के लिए एक सुखद माध्यम है।
चूंकि मानक ज्यामिति वह है जो आपकी 'सर्वश्रेष्ठ बाइक' है, डिस्क रोड को एक उत्कृष्ट 'दूसरी बाइक' के रूप में सोचने का प्रलोभन होगा, शायद एक पल की सूचना पर उड़ान भरने के लिए तैयार सूटकेस में छोड़ दिया गया। लेकिन ऐसा करना शर्म की बात होगी क्योंकि एक्सप्लोरेटर आपकी एकमात्र बाइक बनने के लिए पूरी तरह से अच्छा है।
| मॉडल | एक्सप्लोरर डिस्क रोड |
|---|---|
| समूह | Campagnolo सुपर रिकॉर्ड |
| विचलन | टीआरपी स्पायर डिस्क ब्रेक, आशा है कि 140 मिमी फ्लोटिंग रोटार |
| परिष्करण किट | कस्टम-पेंटेड एनवे स्टेम, हैंडलबार और सीटपोस्ट, फ़िज़िक एरियन आर1 ब्रेडेड सैडल |
| पहिए | ब्रॉबी कार्बन क्लीनर क्रिस किंग R45 डिस्क हब पर रिम्स |
| वजन | 8.1किग्रा |
| कीमत | £2, 395 फ्रेमसेट |
| संपर्क | explorateur.cc |
