जब साइकिल चालक दौड़ के लिए एक साथ आते हैं, तो किसी को निष्पक्ष खेल सुनिश्चित करना होता है।
मेरी ब्रिटिश साइक्लिंग कमिसेयर-ब्रांडेड जैकेट और वॉकी-टॉकी स्पष्ट रूप से मुझे अधिकार के एक व्यक्ति के रूप में पहचानते हैं। मेरे हाथों में क्लिपबोर्ड छाप को पुष्ट करता है। तो यह एक विरोधी चरमोत्कर्ष है जब पहली दुविधा मुझे एक रेस रेफरी के रूप में अपनी नई भूमिका को संभालने के लिए कहा जाता है, जो कि 17 नंबर की बस का देर से चलना है।
इसके तुरंत बाद एक नाराज किसान की पत्नी यह जानना चाहती है कि अपने पति के लिए आपूर्ति लेकर आधा मील चलने के लिए किसे शिकायत करनी है, जिसका खलिहान रात में जल गया था। फोर्टविओट के नींद वाले पर्थशायर गांव में अभी भी अंगारे से धुआं सड़क पर बह रहा है। मैं अपने रेडियो के जीवन में आने से ठीक पहले उसे खुश करने का प्रबंधन करता हूं, इस खबर के साथ कि स्कॉटलैंड के स्कॉटिश पावर यूथ टूर का तीसरा चरण आखिरकार चल रहा है।
जो राहत की बात है। अब मुझे बस रेसिंग पर ध्यान देना है। मुझे फिनिश जज के पद पर नियुक्त किया गया है, जो मुझे न केवल अंतिम प्लेसमेंट तय करने के लिए जिम्मेदार बनाता है (मेरे पीछे हाई-टेक टेलीमेट्री से भरे तम्बू के बावजूद, पुराने जमाने की दृष्टि, कलम और क्लिपबोर्ड अभी भी मूल्यवान हैं), लेकिन दो मध्यवर्ती स्प्रिंट के परिणाम भी, साथ ही यह सुनिश्चित करना कि इस बंद-सड़क घटना के अंतिम 100 मीटर में कोहनी या शरीर के अन्य अंगों का कोई अप्रिय उपयोग नहीं है। जहां तक मेरा सवाल है, दौड़ के आगे बढ़ने के साथ ही सभी स्प्रिंट निष्पक्ष रूप से लड़े जाते हैं, हालांकि नौ-गोद के अंत में, 60 किमी लड़कों की दौड़ में एक सवार ने विनम्रता से मुझे सूचित किया कि उसे एक प्रतिद्वंद्वी द्वारा वापस खींच लिया गया था। दुर्भाग्य से उसके लिए, कथित दुष्कर्म मेरे विचार से बाहर हुआ। जब तक मुझे कोई अन्य रिपोर्ट नहीं मिलती, मैं कुछ नहीं कर सकता (हालाँकि मैं उसे यह नहीं बताता क्योंकि मैं प्रोत्साहित नहीं करना चाहता
संभवतः झूठी शिकायतों की बाढ़).
रेस के दौरान एकमात्र अन्य घटना तब होती है जब एक सवार एक तड़क-भड़क वाली चेन के साथ फिनिश लाइन पर वापस आ जाता है। उनके टीम मैनेजर को उन्हें एक अतिरिक्त बाइक खोजने में लगभग आधे घंटे का समय लगता है, तब तक वह लगभग तीन लैप्स नीचे हो चुके होते हैं। सामान्य सर्किट रेस नियमों के तहत, उन्हें फिर से शामिल होने की अनुमति नहीं दी जाएगी, लेकिन यह एक स्टेज रेस है। मैं रेडियो पर 'चीफ कॉम' को फोन करता हूं।
वह दौड़ के काफिले में है, मुख्य झुंड की निगरानी कर रहा है और ब्रेकअवे के पीछे 'कॉम टू' के साथ समय अंतराल की पुष्टि कर रहा है। वह मुझसे कहता है कि सवार को मुख्य झुंड में फिर से शामिल होने की अनुमति दें और उसका समय समायोजित किया जाएगा ताकि वह अगले दिन का अंतिम चरण शुरू कर सके।
और फिर, जब मुझे लगता है कि मैं एक सांस ले सकता हूं, तो रेडियो पर एक और आवाज आती है: 'मार्शल वन टू कंट्रोल, मेरे पास यहां 17 नंबर की बस है। कृपया सलाह दें…'
कैरी ऑन कमिश्नर
अगर मुझे लगता है कि रोड कमिश्नर के रूप में मेरी दूसरी आउटिंग में मेरा समय बहुत खराब है, तो यह नई ब्रिटिश साइक्लिंग एलीट रोड सीरीज़ के पहले इवेंट में सीमा के दक्षिण में क्या हो रहा है, इसकी तुलना में कुछ भी नहीं है।काउंटी डरहम में जलाशय के दौरे के वरिष्ठ अधिकारी केवन स्टर्जन थे, जो कुछ महीने पहले ग्लासगो वेलोड्रोम में मेरे एक दिवसीय कमिश्नर के पाठ्यक्रम में मेरे शिक्षक थे। यूके में केवल तीन यूसीआई एलीट नेशनल कमिश्नरों में से सबसे नए, स्टर्जन को सामने आने वाली घटनाओं से निपटने के लिए रोड रेस अधिकारी के रूप में अपने 15 साल के अनुभव के हर औंस की आवश्यकता थी।
‘यह एक बर्बर रास्ता था और पहले चरण में ही दौड़ को अलग कर दिया गया था,’ उसने मुझे बताया। 'नेताओं और अंतिम समूह के बीच 15 मिनट का अंतर था, और इसने पुलिस को खींच लिया जो एक रोलिंग रोड को बंद करने का काम कर रही थी। उन्होंने रेस बबल को छोटा करने का फैसला किया और अंतिम समूह को अपने दम पर छोड़ दिया। समस्या यह थी कि मुझे किसी ने नहीं बताया। हमारे पास 40 सवार थे जो कोर्स पूरा किए बिना दौड़ मुख्यालय में लौट रहे थे।
‘तो आप क्या करने जा रहे हैं? यह एक स्टेज रेस थी - आप उन सभी को बाहर नहीं कर सकते। हमें उस रात 9.30 तक किसी निर्णय पर पहुंचने में लग गए। हमने उन सभी को बहाल कर दिया और सुनिश्चित किया कि वे पूरी दूरी को पूरा करने के लिए अंतिम सवार से दो या तीन मिनट पीछे थे।कोई भी सवार विवाद में नहीं था, लेकिन उनमें से कुछ दूसरों की तुलना में नए हो सकते थे और इससे उनकी टीम के नेताओं को अगले चरण में अनुचित लाभ हासिल करने में मदद मिल सकती थी।'
यह एक जटिल और कृतघ्न कार्य हो सकता है, तो कोई कमिश्नर क्यों बनना चाहेगा? किसी भी खेल में अधिकारियों को अक्सर खलनायक माना जाता है। मैंने एक बार रेफरी के बारे में फुटबॉलर रॉबी फाउलर का साक्षात्कार लिया और उन्होंने मुझसे कहा, 'मुझे उनके लिए खेद है। मैं केवल एक टीम के खिलाफ खेल रहा हूं, लेकिन वे दो के खिलाफ खेल रहे हैं। ' मुझे उनके शब्द याद हैं क्योंकि मैं स्कॉटलैंड के यूथ टूर के लिए 20 टीमों की शुरुआत सूची में गिनता हूं।
फ्रांसीसी सवार हेनरी पेलिसिएर, जिन्होंने 1923 में टूर जीता था, अगले वर्ष एक कमिश्नर द्वारा यह देखने के लिए कि क्या उन्होंने मंच के अंत में उतनी ही जर्सी पहनी हुई थी, उतनी ही जर्सी पहनी थी, जिसके बाद उन्होंने अगले वर्ष दौड़ छोड़ दी। कई घंटे पहले पूर्व-सुबह की ठंड में शुरुआत। कहानी साइकिलिंग लोककथाओं में तब प्रवेश करती है जब इसे 'प्रिजनर्स ऑफ द रोड' शीर्षक के तहत प्रकाशित किया गया था।
क्या स्टर्जन ने अपने लिए गए फैसलों पर कभी रातों की नींद हराम कर दी?
‘कभी नहीं। मैंने एक बार एक सवार को एक स्टेज रेस में [एक वाहन के पीछे] पेसिंग के लिए 20-सेकंड का जुर्माना दिया था। उनकी टीम मुझसे मिलने आई और हमारे बीच एक बड़ा टकराव हुआ, लेकिन अंततः निर्णय स्वीकार कर लिया गया। अंतिम चरण के बाद, वह सवार 15 सेकंड तक जीत जाता अगर उसे दंड नहीं दिया जाता। प्रभावी रूप से, मेरे निर्णय ने उसे दौड़ में डाल दिया था। मुझे इससे बिल्कुल भी दिक्कत नहीं थी। उसने धोखा दिया और फायदा उठाया।'
स्टर्जन ने प्रतिस्पर्धा से स्विच करने के लिए क्या किया (उन्होंने एक बार 12 घंटे के समय-परीक्षण में 208 मील की दूरी तय करने के लिए अपने क्लब, एल्गिन सीसी, स्कॉटिश चैंपियन बनने में मदद की), वे कहते हैं, 'मुझे बहुत जल्दी एहसास हुआ यह घर की सबसे अच्छी सीट है।'
यह विचार मेरे कमिश्नर के कोर्स के दिन टेबल पर गूंज रहा है। हर कोई वास्तव में तेज गति से बाइक को पेडल करने के प्रयास के बिना कार्रवाई की गर्मी में होने की उम्मीद कर रहा है - एक स्वीकृति है कि हम में से अधिकांश अब युवा / तेज / हल्के नहीं हैं जैसे हम एक बार थे।यूसीआई एलीट अंतरराष्ट्रीय स्थिति के लिए पांच साल के 'मार्ग' को पूरा करने की महत्वाकांक्षा रखने वाले एक उम्मीदवार ने इसे इस प्रकार बताया: 'मैं चाहता हूं
टूर डी फ़्रांस की अंतिम पंक्ति को मुख्य समूह के आगे से पार करें।'
मापना…
विगिन्स, फ्रूम, ट्रॉट एट अल के कारनामों के लिए धन्यवाद, यूके में रोड रेसिंग में तेजी आ रही है। ब्रिटिश साइक्लिंग ने 2012 और 2013 के बीच आयोजित सर्किट रोड दौड़ की संख्या में 66% की वृद्धि दर्ज की, और 2011 की तुलना में 7,000 अधिक सवारों के पास अब रेस लाइसेंस हैं। परिणामस्वरूप, अधिक अधिकारियों की आवश्यकता है, और इस वर्ष की शुरुआत में एक SOS था पूरे ब्रिटेन में साइकिलिंग क्लबों को भेजा गया। और इस तरह मैंने अपने आप को ग्लासगो वेलोड्रोम के एक सम्मेलन कक्ष में अपने टेप माप की लंबाई के बारे में बहुत आत्म-जागरूक महसूस किया।
एक मापने वाला उपकरण, आप देखते हैं, स्टॉपवॉच, क्लिपबोर्ड, स्टिक-ऑन रियर व्यू मिरर (रेस काफिले से कार्रवाई की निगरानी करते समय एक कठोर गर्दन को रोकने के लिए) और टैल्कम के साथ, एक कमिश्नर के शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। गीले में फिनिश लाइनों को चिह्नित करने के लिए पाउडर।लेकिन जैसा कि स्टर्जन ने युवा और जूनियर श्रेणी के सवारों के लिए अनुमत गियर अनुपात की व्याख्या की, यह स्पष्ट हो गया कि मेरा दो-मीटर वापस लेने योग्य टेप उपाय काम के लिए नहीं होगा। अधिकतम दूरी की सीमा को चिह्नित करने के लिए एक युवा या जूनियर की बाइक को क्रैंक की एक पूर्ण क्रांति में यात्रा करनी चाहिए - अंडर -8 के लिए 5.10 मीटर से लेकर अंडर -18 के लिए 7.93 तक - मुझे कुछ बड़ा चाहिए।
मुझे अपने नए, अतिरिक्त-लंबे टेप उपाय का उपयोग करने का मौका मिलता है जब मैं मार्च में ठंड के रविवार को स्टर्लिंग विश्वविद्यालय में क्रिट ऑन द कैंपस कार्यक्रम में एक सहायक कमिश्नर के रूप में अपनी शुरुआत करता हूं। मैं प्रत्येक युवा दौड़ में शीर्ष तीन सवारों के गियर की दोबारा जांच करने के लिए जिम्मेदार हूं, साथ ही दो रैंडम भी। मेरे निर्देश स्पष्ट हैं: 'जब तक आप उनकी जांच नहीं कर लेते, तब तक उनके माता-पिता या किसी और को उनकी बाइक को छूने न दें।' इसलिए जैसे ही मैंने प्रत्येक दौड़ में पहले तीन की संख्या नोट की, मैं गर्म पीछा में निकल गया, अपने आप को माता-पिता के आलिंगन के बीच में ले जाकर सवारों को मेरे साथ गियर चेकिंग क्षेत्र में लौटने का आग्रह करता हूं।सभी बाइक निरीक्षण पास करती हैं और किसी प्रतिबंध की आवश्यकता नहीं है।
मेरे पास चेतावनी देने की शक्ति भी है - मौखिक रूप से या लिखित रूप से - किसी भी सवार को 'अस्वच्छ पोशाक' से लेकर 'खतरनाक सवारी' तक के नियमों का उल्लंघन करने वाले किसी भी सवार पर जुर्माना, आरोप, अयोग्यता या प्रतिबंध लगाने की शक्ति है।
सौभाग्य से मेरे लिए, स्टर्लिंग विश्वविद्यालय में हर कोई अच्छा व्यवहार करता है और मुझे अपनी दुर्जेय नई शक्तियों का प्रयोग करने की आवश्यकता नहीं है। मैं किसी को अनुशासित करने के सबसे करीब आता हूं, वह चौथी श्रेणी की दौड़ की शुरुआत में होता है जब पीछे वाला सवार अपने आगे सवार को चिल्लाता है कि उसका नंबर ठीक से पिन नहीं किया गया है। गेममैनशिप का यह ज़बरदस्त प्रयास लगभग चार नंबर को खड़खड़ाने में विफल रहता है, लेकिन मैं तय करता हूं कि मुझे इसे वैसे भी जांचना चाहिए (तकनीकी विनियमन 8.5.2 में कहा गया है कि संख्याओं को 'सुरक्षित रूप से संलग्न किया जाना चाहिए और किसी भी तरह से मुड़ा, अस्पष्ट या विकृत नहीं होना चाहिए')। उसका नंबर हवा में फड़फड़ा रहा है, लेकिन मैंने उसे जाने दिया, हर बार जब वह अपने डॉसर्ड के साथ स्टार्ट/फिनिश लाइन से गुजरता है तो राहत की सांस लेता है।
अगला महिलाओं की दौड़ है, और यह घोषित होने से पहले ही हंगामा होता है कि एयर हॉर्न की हवा खत्म हो गई है और इसके बजाय प्राइम लैप को सिग्नल करने के लिए एक सीटी का इस्तेमाल किया जाएगा। इसमें टीम जीबी की नवीनतम खोज विश्व चैंपियन, केटी आर्चीबाल्ड, दौड़ में दो कुलीन सवारों में से एक शामिल है। सवारों को केवल इस नियम की याद दिलाई गई है कि राज्यों के सवारों को दौड़ से हटा दिया जाएगा - एक 40-मिनट का मानदंड - यदि वे दो बार लैप किए जाते हैं। चूंकि ये ज्यादातर निचली श्रेणी के क्लब राइडर्स हैं, वे जानते हैं कि आर्चीबाल्ड और साथी कुलीन रेसर कायले ब्रोगन द्वारा उन्हें कई बार लैप्स किए जाने की संभावना है। 'यह उचित नहीं है,' एक आवाज बुलंद करती है। 'क्या हम ऐसे नहीं चल सकते जैसे कि यह एक प्रशिक्षण सवारी है?' समझौते के बड़बड़ाहट पैक के माध्यम से लहर।
मुख्य आयुक्त जॉन ग्रीन अपने सहायकों के साथ मिलते हैं। मैं सिर हिलाता हूं और आधिकारिक दिखने के लिए अपने क्लिपबोर्ड पर बिल्ली का खाना खरीदने के लिए एक रिमाइंडर लिखता हूं। 'ठीक है,' उन्होंने घोषणा की।'हम आपको रेसिंग जारी रखने देंगे, लेकिन केवल इस शर्त पर कि आप सड़क के एक तरफ रहें और सवारों को आपको थप्पड़ मारने में हस्तक्षेप न करें।'
यह एक कूटनीतिक समझौता लगता है। आर्चीबाल्ड और ब्रोगन पहले और दूसरे स्थान पर फिनिश लाइन को विधिवत पार करते हैं, मैदान से कई लैप आगे।
नौकरियों का अभिशाप
'क्षेत्रीय आयुक्त' के अगले चरण को पूरा करने के लिए मुझे कम से कम चार और आयोजनों में कार्य करना होगा और 'प्रशासन' और 'रेडियो प्रक्रिया' सहित 'कौशल क्षेत्रों' की एक श्रृंखला का मूल्यांकन करना होगा।
मेरे अधीन काम करने वाला हर मुख्य आयुक्त ग्रीन की तरह लचीला नहीं होगा। मुझे सामयिक जॉबवर्थ का सामना करने के लिए इस्तीफा दे दिया गया है। एक पूर्व-कमिश्नर से मैंने बात की थी कि उसने हार मान ली क्योंकि वह 'लोगों को इतने छोटे नियमों से ग्रस्त नहीं देख सकता था कि दौड़ के नतीजे पर कोई असर नहीं पड़ता'। और वह एक पुलिसवाला है।
कानून की भावना और अक्षर के बीच एक अच्छा अंतर है। कभी-कभी एक अधिकारी के सर्वोत्तम इरादों को एक प्रतियोगी द्वारा निराशाजनक रूप से गलत समझा जा सकता है, जैसा कि मुझे स्कॉटलैंड के यूथ टूर में लड़कों के व्यक्तिगत टीटी के दौरान पता चलता है।
एक रात पहले टीम मैनेजर्स की ब्रीफिंग के दौरान एक मैनेजर ने पूछा कि क्या राइडर्स एयरो हेलमेट पहन पाएंगे। चीफ कॉम ने कहा नहीं। अगले दिन, मैंने रेडियो पर सुना कि एक सवार ने एयरो हेलमेट पहना हुआ है। मैं संख्या को विधिवत नोट करता हूं। कुछ ही समय बाद, मैं एक अन्य सवार को एयरो हेलमेट के साथ स्टार्ट रैंप के पास आता हुआ देखता हूं। मैं तय करता हूं कि उनके टीम मैनेजर के कान में एक शांत शब्द होना चाहिए: 'अन्य अधिकारियों में से एक एयरो हेलमेट पहनने वाले सवारों के बारे में अवलोकन करने की संभावना है। आपके राइडर के लिए किसी भिन्न का उपयोग करना आपके हित में हो सकता है।'
वे सिर हिलाते हैं, मुझे धन्यवाद देते हैं और मुझे अनदेखा करते हैं। बाद में, अनुमानतः, दोनों सवारों और टीम प्रबंधकों को रेस मुख्यालय में बुलाया जाता है और 10 सेकंड के लिए दंडित किया जाता है।
स्टर्जन, जो ब्रिटेन के दौरे और राष्ट्रमंडल खेलों में भाग लेंगे, स्वीकार करेंगे: 'नियम नियम हैं,' वे कहते हैं। 'आपको अन्य सवारों और टीमों के प्रति निष्पक्ष होना होगा। क्या होता है यदि वे एक सवार को कुछ लेकर भागते हुए देखते हैं और दंडित नहीं किया जाता है? आपको एक मिसाल कायम करनी होगी।'
