कोर्निंग ड्राइव को मोड़ के चक्कर न लगाने दें।
किसी भी साइकिल चालक के लिए कॉर्नरिंग एक आवश्यक कौशल है। हालांकि एक बेहतर बाइक हैंडलर होने से आपको रेस जीतने में मदद मिल सकती है, सही तरीके से (या सुरक्षित रूप से) कॉर्नर करना सीखने का मुख्य कारण यह है कि यह आपकी गर्दन को बचा सकता है। हालांकि एक सीधी रेखा में सवारी करते समय आपके लिए अपनी बाइक से उतरना संभव है, लेकिन जब आप एक मोड़ पर चक्कर लगा रहे होते हैं तो ऐसा होने की अधिक संभावना होती है।
हमने कॉर्नरिंग के विज्ञान को कवर किया है, जैसे कि आप पहले कितनी दूर सुरक्षित रूप से झुक सकते हैं - पढ़ें कि आप एक कोने में बाइक कितनी दूर तक झुक सकते हैं, साथ ही कॉर्नरिंग परफेक्शन पर प्रो टिप्स लेकिन आप इसे व्यावहारिक में कैसे अनुवादित करते हैं, वास्तविक दुनिया सलाह? सभी तकनीकों की तरह, यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे सीखा जा सकता है और फिर बार-बार अभ्यास से सिद्ध किया जा सकता है।यहाँ कुछ संकेत दिए गए हैं कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए…
दृष्टिकोण
जैसे ही आप एक कोने में पहुँचते हैं, अपने चारों ओर ट्रैफ़िक या अन्य सवारों की आवाजाही की जाँच करें। जब आपको विश्वास हो जाए कि सड़क साफ है, तो सड़क के बीच की ओर निकल जाएं। यह आपके कॉर्नरिंग कोण में नाटकीय रूप से सुधार करेगा, जिससे आपको एक चिकनी चाप में मोड़ पर बातचीत करने के लिए अधिक चौड़ाई मिलेगी। दृष्टिकोण पर आपका प्रवेश कोण जितना सख्त होगा, कॉर्नरिंग उतनी ही कठिन होती जाएगी। गीली परिस्थितियों में, आपको सड़क को सामान्य से अधिक ऊपर देखना चाहिए, और जब एक कोने में पहुँचते हैं, तो सड़क की सतह पर ऐसी चीज़ों की तलाश करें जो तेल, मिट्टी या ढीली बजरी जैसी पकड़ को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकती हैं - गीले में सभी घातक।
गियर बदलना
जैसे ही आप कोने के पास पहुँचते हैं, साथ ही ब्रेक लगाना, निचले गियर में बदलना। यह एक ऐसा गियर होना चाहिए जिस पर आप आराम से कोने से बाहर निकल सकें। 53x12 पर एक कोने में पेडलिंग करना अच्छा नहीं है, गियर बदलना भूल जाते हैं और फिर लगभग रुक जाते हैं क्योंकि आप दूसरी तरफ तेजी लाने के लिए संघर्ष करते हैं।
राइडिंग पोजीशन
यदि आप अपने हैंडलबार पर ड्रॉप स्थिति में सवारी कर रहे हैं तो अक्सर कॉर्नरिंग बहुत आसान होता है। आपके पास अपने ब्रेक तक आसान पहुंच है, आपकी बाहें यहां अधिक आराम से हैं (जब तक आप उन्हें मोड़ते रहते हैं), और आपका वजन कम होता है और शिफ्ट करना भी आसान होता है। गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का मतलब यह भी है कि आप अधिक सुरक्षित रूप से तेज़ी से जा सकते हैं।
ब्रेक लगाना
जैसे ही आप कोने के करीब पहुंचें, अपने ब्रेक लीवर को ढक लें और अपनी गति कम करना शुरू करें। आपका सबसे बड़ा संभावित खतरा जब कॉर्नरिंग बहुत तेजी से आ रहा है और फिर जब आप घबराहट के क्षण में उन्हें पकड़ते हैं तो आपके ब्रेक लॉक हो जाते हैं। ब्रेक को मुश्किल से पकड़ने और दुर्घटनाग्रस्त होने का जोखिम उठाने की तुलना में ब्रेक को थोड़ा सा छोड़ना बेहतर है। उस ने कहा, कोशिश करें कि मोड़ से बहुत पहले ब्रेक न लगाएं और अपनी सारी गति खो दें।
अपना वजन बदलें
जब आप कोने से कुछ मीटर की दूरी पर हों, तो अपने पैर को कोने की तरफ उठाएं ताकि आपका पेडल ऊपर हो। यह आपके संतुलन और वजन वितरण में सुधार करेगा और आपके पैडल को सड़क से टकराने से रोकेगा। अपना वजन वितरित करें ताकि यह कोने से सबसे दूर पैर से नीचे की ओर धकेले (जो नीचे होगा) क्योंकि यह संतुलन में मदद करता है और टायरों को सड़क पर मजबूर करके तंग पकड़ में सुधार करता है। अपने ऊपरी शरीर को ढीला रखें क्योंकि सख्त होने से बाइक ड्रिफ्ट हो सकती है। यह गीली या बर्फीली परिस्थितियों में विशेष रूप से सच है, जब आपको झुकाव से भी सावधान रहने की आवश्यकता होगी - सूखे में जितना झुकें उतना झुकें नहीं।
सिर की स्थिति
आपका सिर हर समय ऊपर की ओर होना चाहिए, आगे की ओर देखते हुए, आपके सामने के पहिये से दो मीटर आगे सड़क की सतह पर नहीं। ऐसा करने से आप कोने के माध्यम से एक चिकनी रेखा लेने से रोकते हैं।आपकी आंखें क्षितिज के समानांतर होनी चाहिए और कोने के शीर्ष से उस बिंदु की ओर देखना चाहिए जहां से आप बाहर निकलना चाहते हैं। इस तरह आप उस ओर बढ़ेंगे जहां आप देख रहे हैं। इस रेखा से दूर देखें और परिणामस्वरूप आप उस दिशा में सबसे अधिक बहाव करेंगे। एकाग्रता ही कुंजी है।
कोने से बाहर निकलना
जैसे ही आप कोने से बाहर आते हैं, बाइक को जल्दी सीधा न करें - इसे धीरे-धीरे करें। जब तक आप दूसरी तरफ पूरी तरह से बाहर नहीं हो जाते, तब तक अपनी कॉर्नरिंग स्थिति में रहें। या तो बहुत जल्दी पेडलिंग शुरू न करें, क्योंकि आप शायद सड़क पर अपना पेडल मारेंगे। केवल फिर से पैडल करना शुरू करें क्योंकि बाइक अपने आप दाहिनी ओर शुरू होती है।
