मेक पोगियो डीएस 2.6 समीक्षा

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मेक पोगियो डीएस 2.6 समीक्षा
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मेक पोगियो डीएस 2.6
मेक पोगियो डीएस 2.6

The Mekk Poggio DS 2.6 एक ब्रिटिश मूल की, डिस्क-ब्रेक्ड डिस्टेंस मशीन है।

ब्रिटिश फर्म मेक ने अपनी कार्बन रोड बाइक की पोगियो रेंज को 2016 के लिए एक मेकओवर दिया है। इसके प्रदर्शन को बेहतर बनाने के उद्देश्य से किए गए बदलावों में प्रमुख हैं, बीफ-अप चेनस्टे और एक नया 'अनुपालन कांटा', जो बेहतर टॉर्सनल का विरोध करने का दावा करता है। हार्ड स्टीयरिंग के तहत बल। पीछे की ओर बहुत पतली सीट स्टे का उद्देश्य आपके पीछे की ओर पहुँचने से पहले सड़क से कंपन को कम करना है। DS 2.6 डिस्क ब्रेकिंग के रास्ते पर चला गया है, इसलिए, जैसा कि मॉरिससे ने एक बार पूछा था, इससे क्या फर्क पड़ता है?

फ्रेमसेट

मेक पोगियो डीएस 2.6 फ्रेम
मेक पोगियो डीएस 2.6 फ्रेम

बिग लिक्स के लिए अधिक क्षमता जोड़ने के लिए पोगियो फ्रेम का ओवरहाल एक धीरज बाइक के रेसन डी'एट्रे के साथ अजीब लग सकता है, लेकिन आवश्यकता पड़ने पर बड़े प्रयास करने की क्षमता स्पोर्टी राइडिंग का एक अभिन्न तत्व है। डिस्क-ब्रेक मॉडल को रियर-एंड अनुपालन की तलाश में ब्रेक माउंट ब्रिज को सीटस्टे से खोने से भी लाभ होता है। टेपर्ड हेड ट्यूब और हेक्सागोनल-प्रोफाइल डाउन ट्यूब इस फ्रेम आकार की बाइक के लिए काफी कम हैं, जो एक उत्तरदायी प्लेटफॉर्म बनाते हैं, और चेनस्टे को व्यापक रूप से अपने निकटतम बिंदु पर क्रैंक के लिए केवल 15 मिमी निकासी देने के लिए पर्याप्त रूप से फहराया जाता है। केबलिंग को आंतरिक रूप से तीन-चौथाई रूट किया जाता है, कॉकपिट के अंत में रियर मेच के लिए बैरल एडजस्टर के साथ, हालांकि कांटे के साथ फ्रंट डिस्क-ब्रेक होज़ के लिए बाहरी रूटिंग अधिक साफ-सुथरी हो सकती है।

समूह

मेक पोगियो डीएस 2.6 ग्रुपसेट
मेक पोगियो डीएस 2.6 ग्रुपसेट

शिमैनो का उलटेग्रा हाइड्रोलिक लीवर यांत्रिक संस्करण की तुलना में थोड़ा लंबा है, लेकिन यह उपयोग में मुश्किल से ध्यान देने योग्य है। वे भरोसेमंद हैं और बाकी का निर्माण ठोस 105 उपकरण है, जो कि अधिकांश समूह को बताता है। ब्रेक स्वयं वास्तव में उत्कृष्ट हैं, बिजली की मात्रा के लिए धन्यवाद और महसूस करते हैं कि वे आपूर्ति करते हैं, खासकर गंभीर पिछली सड़कों पर।

परिष्करण किट

मेक पोगियो डीएस 2.6 डिस्क ब्रेक
मेक पोगियो डीएस 2.6 डिस्क ब्रेक

120 मिमी मिश्र धातु स्टेम के साथ जोड़े गए 42 सेमी कॉम्पैक्ट-ड्रॉप हैंडलबार का एक सेट हमारे द्वारा परीक्षण किए गए फ्रेम आकार के लिए बिल्कुल सही है। बूंदों में उचित मात्रा में फ्लेक्स होता है, जिससे हम जितना चाहें उतना कम सीधे दौड़ते हैं, लेकिन कुल मिलाकर बार आकार, और खिंचाव-घटाने की क्षमता, अधिक सेडेट सवारी के माध्यम से चमकती है।हालांकि सैन मार्को की काठी एक सुस्ती है - हमने इसे सड़क के लिए कोई वास्तविक एहसास देने के लिए बहुत स्पंजी पाया।

पहिए

मेक पोगियो डीएस 2.6 सीटस्टे
मेक पोगियो डीएस 2.6 सीटस्टे

मेक्क के सैटुराई आरएक्स50 डिस्क-विशिष्ट पहिए हमारे पैमानों को 3.24 किग्रा पर टिप देते हैं, जिसमें टायर, क्विक-रिलीज़ और 140 मिमी रोटर शामिल हैं, इसलिए वे इस कंपनी में अपना स्वामित्व रखते हैं। Mekk Poggio को 23c टायरों के साथ थोड़ा पुराना माना जा सकता है। हमने पहले व्यापक टायरों के लाभों पर प्रशंसा की है, लेकिन एक 25 या यहां तक कि एक 28 टायर - जिसके लिए मेक का कहना है कि फ्रेम में पर्याप्त निकासी है - गड्ढे वाले टरमैक से अधिक अवांछित झंझट को सोखने में मदद करेगा।

सवारी

लुक 765 से बड़ा फ्रेम आकार होने के कारण, मेक के बारे में हमारी प्रारंभिक धारणा टर्न-इन की थोड़ी आलसी दर लेकिन स्थिरता के बहुत अधिक थी। नीचे की ओर बुनाई, सब शांत है; Poggio स्वेच्छा से एक लाइन का अनुसरण करता है।हालांकि, यह अभी भी उच्च गति वाले वंश से बाहर निकलने के लिए और पलायन वेग से एक गांव के माध्यम से एक झूठे फ्लैट में बिजली के लिए पर्याप्त ज़िंग है।

यह एक आरामदायक बाइक है, कोई गलती न करें। सीटस्टे ब्रिज की कमी रियर-एंड अनुपालन में सहायता करती है, जबकि कॉकपिट ऐसा महसूस करता है कि हम अपने हाथों को अंत तक घंटों तक आराम कर सकते हैं। रोलिंग सड़कों पर बाती को चालू करने के लिए बाइक की उत्सुकता न केवल आश्चर्यजनक है, बल्कि एक बोनस भी है। यह गति के साथ-साथ लुक के साथ लंबी दूरी के आराम को जोड़ती है। पहियों को गति के लिए उठने में समय लगता है, लेकिन 30 किमी प्रति घंटे के उत्तर में होने पर इसे अच्छी तरह से पकड़ें।

मेक पोगियो डीएस 2.6 समीक्षा
मेक पोगियो डीएस 2.6 समीक्षा

जब चढ़ाई की बात आती है तो Poggio को 32-टूथ रियर कॉग की कमी का सामना नहीं करना पड़ता है, सिर्फ इसलिए कि यह रियर व्हील को मिलने वाली बिजली में होने वाले नुकसान को कम करने का बहुत अच्छा काम करता है। हां, यहां पर्याप्त मात्रा में घूर्णी द्रव्यमान है, लेकिन सामने के छोर की कठोरता और नीचे का विस्तार क्षेत्र आपके हर अंतिम प्रयास को अच्छे उपयोग के लिए डाल रहा है।यदि आप देश या विदेश में कुछ बड़ी चढ़ाई से निपटने के बारे में गंभीर हैं, तो आप स्पेशलाइज्ड जैसी बाइक पर जो पैसे बचाते हैं, जिसकी कीमत £500 अधिक है, आप अपने आप को हंट के £459 एयरो लाइट डिस्क व्हीलसेट की तरह व्यवहार कर सकते हैं।

हालांकि DS 2.6 में सबसे तेज ज्यामिति नहीं है, लेकिन इसका 72.7° हेड एंगल आपको एक सुनिश्चित सवारी प्रदान करता है। एक मीटर लंबा व्हीलबेस स्थिरता की भावना को जोड़ता है, और स्वीपिंग बेंड्स को ट्रैक करना उतना ही आसान है जितना कि टिप करना और यह देखना कि आप कहाँ समाप्त होना चाहते हैं। मेक का इन-हाउस व्हीसेट भी सराहनीय प्रदर्शन करता है; हालांकि लंबी चढ़ाई के लिए आदर्श नहीं है, यह इस परीक्षण में दिखाए गए बड़े नाम वाले पहियों के बराबर है। 23सी टायरों का एक लाभ यह है कि कम से कम आपको एक बेहतर अनुभव मिलता है कि एक फ्रेम कैसा प्रदर्शन कर रहा है।

मेक की सवारी का मुख्य आकर्षण ब्रेकिंग प्रदर्शन है। इसमें कोई शक नहीं है कि Poggio के हाइड्रोलिक सेट-अप से उपलब्ध मॉडुलन की डिग्री इन चार बाइक्स में अद्वितीय है।हां, बीएमसी के ड्यूल-पिवट उलटेग्रा ब्रेक बहुत अच्छे हैं, लेकिन हम मेक के फ्रंट ब्रेक को एक वंश पर पंख लगाना बेहतर महसूस करेंगे। कॉन्टी अल्ट्रा स्पोर्ट टायर की सुविधा के लिए अन्य दो बाइक के साथ, आपकी स्थानीय बाइक की दुकान की यात्रा आपको £ 40 प्रति सेट से अधिक के लिए कुछ भी नहीं देगी।

ज्यामिति

ज्यामिति चार्ट
ज्यामिति चार्ट
दावा मापा
शीर्ष ट्यूब (टीटी) 565मिमी 565मिमी
सीट ट्यूब (एसटी) 510मिमी 515मिमी
डाउन ट्यूब (डीटी) 635मिमी
कांटा लंबाई (FL) 374मिमी
हेड ट्यूब (एचटी) 160mm 160mm
सिर कोण (HA) 72 72.7
सीट कोण (एसए) 73 73.3
व्हीलबेस (डब्ल्यूबी) 989मिमी 998मिमी
बीबी ड्रॉप (बीबी) 68मिमी 68मिमी

विशिष्ट

मेक पोगियो डीएस 2.6
फ्रेम T800 उच्च-मापांक कार्बन
समूह शिमैनो 105
ब्रेक शिमैनो आरएस685
चेनसेट शिमैनो 105, 50/34
कैसेट शिमैनो 105, 11-28
बार Saturae HB-3038TB, मिश्र धातु
तना Saturae DA-274, मिश्र धातु
सीटपोस्ट Saturae SP-2003 27.2mm, अलॉय
पहिए सतुरे RX50
काठी सैन मार्को एरा स्टार्ट पावर
वजन 8.54किग्रा
संपर्क paligap.cc

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