शिमैनो के अंदर: थोड़ा खुलासा करते हुए हमें बहुत कुछ दिखाने के लिए चालाकी से व्यवस्था की

विषयसूची:

शिमैनो के अंदर: थोड़ा खुलासा करते हुए हमें बहुत कुछ दिखाने के लिए चालाकी से व्यवस्था की
शिमैनो के अंदर: थोड़ा खुलासा करते हुए हमें बहुत कुछ दिखाने के लिए चालाकी से व्यवस्था की

वीडियो: शिमैनो के अंदर: थोड़ा खुलासा करते हुए हमें बहुत कुछ दिखाने के लिए चालाकी से व्यवस्था की

वीडियो: शिमैनो के अंदर: थोड़ा खुलासा करते हुए हमें बहुत कुछ दिखाने के लिए चालाकी से व्यवस्था की
वीडियो: Seema Haider Pakistan LIVE: पाकिस्तानी सीमा का खेल खत्म! मिल गए पक्के सबूत...जाएगी पाकिस्तान? News 2024, जुलूस
Anonim

साइकिल चालक यह देखने की कोशिश में जापान की यात्रा करता है कि साइक्लिंग के सबसे पहचानने योग्य ब्रांडों में से एक शिमैनो की चमकदार सतह के नीचे क्या है

मैं ओसाका के सिटी स्टेशन के प्लेटफार्म 22 पर खड़ा हूं और कुछ स्पष्ट रूप से सही नहीं है। रेलवे के पहरेदार प्लेटफॉर्म पर ठंडक बनाए रखने की कोशिश कर रहे हैं लेकिन साधारण तथ्य यह है कि हमें जापान के शिमोनोसेकी में शिमैनो की फैक्ट्री तक ले जाने वाली बुलेट ट्रेन 45 मिनट देरी से चल रही है।

सिर लुढ़केंगे। पटरियों पर बर्फ के बड़े-बड़े टुकड़े गिर रहे हैं और संकेतक देरी के लिए मौसम को जिम्मेदार ठहरा रहे हैं, जो अपनी दूसरी टाइमिंग के लिए मशहूर रेल प्रणाली को है।

गलत प्रकार की बर्फ, ऐसा लगता है, संकटग्रस्त यूके कम्यूटर से अधिक प्रभावित करती है।

एक बार सवार होने के बाद, बुलेट ट्रेन तेज होती है - स्ट्रावा इसे अधिकतम 375 किमी प्रति घंटे की गति से देखती है - लेकिन यह शिमोनोसेकी के तट से लगभग 600 किमी दूर है और हम शेड्यूल से दूर हैं।

इस तरह, कारखाने का दौरा एक ऐसी उड़ान यात्रा में बदल जाता है - 'आपके पास दोपहर का भोजन करने के लिए 12 मिनट हैं' - कि हम स्टेशन पर वापस जाने से पहले मुश्किल से कुछ भी देखते हैं ताकि हमारी वापसी की ट्रेन छूट न जाए.

शिमैनो अंदरूनी सूत्र 7
शिमैनो अंदरूनी सूत्र 7

यह एक यात्रा का केवल एक हिस्सा है जो मुझे पूरे शिमैनो सेट-अप को देखने की अनुमति देता है, जिसमें शिमोनोसेकी फैक्ट्री और ओसाका में नया साकाई इंटेलिजेंट प्लांट (एसआईपी) और मैन्युफैक्चरिंग टेक्नोलॉजी सेंटर (एमटीसी) शामिल है।

हालांकि यह शर्म की बात है कि पहला भाग इतना खुला रहा है, मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन आश्चर्य है कि शिमैनो वास्तव में बाहरी लोगों को कितना जानना चाहता है।

हमारे दौरे को बहुत कम खुलासा करते हुए हमें बहुत कुछ दिखाने के लिए चालाकी से व्यवस्थित किया गया लगता है।

अत्याधुनिक

यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि शिमैनो की स्थापना ओसाका प्रान्त के साकाई शहर में हुई थी। यह क्षेत्र अपने इस्पात निर्माण और विशेष रूप से विशेषज्ञ चाकू के उत्पादन के लिए प्रसिद्ध है।

1543 में पुर्तगाली बंदरगाह पर उतरे और बंदूकें और तंबाकू का व्यापार करने लगे। तम्बाकू के पत्तों को एक खास तरह के चाकू की आवश्यकता होती है - जैसे एक लंबा क्लीवर - और स्थानीय लोहार उन्हें बनाने के लिए तैयार हो जाते हैं।

उन्होंने छोटे कारीगरों की दुकानों का एक नेटवर्क विकसित किया जो विशेष रूप से चाकू बनाने की प्रक्रिया के विभिन्न हिस्सों पर केंद्रित था, जैसे कि पीसना, संभालना और उत्कीर्णन।

हालांकि कई अलग-अलग ब्रांड नामों के तहत उत्पादित, चाकू सभी गुणवत्ता के सकाई वाजाशू मुहर का इस्तेमाल करते थे।

इस प्रकार सकाई शहर गुणवत्ता वाले चाकू का पर्याय बन गया। आप इसे पूर्व का शेफ़ील्ड कह सकते हैं।

सकाई इंटेलिजेंट प्लांट के अंदर हम देखते हैं कि लाइटबॉक्स शिमैनो पेडल, ब्रेक या शिफ्टिंग सिस्टम में जाने वाले प्रत्येक भाग की सुंदर व्यवस्था प्रदर्शित करते हैं।

यह सब बहुत चमकदार और सुंदर है, लेकिन हम यहां उत्पादन प्रक्रिया को क्रियान्वित होते हुए देखने के लिए हैं, इसलिए जैसे ही हम कारखाने के फर्श पर जाते हैं, उत्साह बढ़ जाता है।

सिवाय इसके कि यह पूरी तरह से फर्श नहीं है, बल्कि फ़ैक्टरी टूर के लिए बनाए गए जमीन से 10 मीटर ऊपर एक पैदल मार्ग है।

यह एक विहंगम दृश्य प्रस्तुत करता है, जबकि नटखट पत्रकारों को असली काम करने वाले स्थान से सुरक्षित दूरी पर रखता है।

शिमैनो अंदरूनी सूत्र 15
शिमैनो अंदरूनी सूत्र 15

विशाल इमारत के अंदर का हिस्सा मुझे जेम्स बॉन्ड फिल्म के एक खलनायक की खोह की याद दिलाता है। सब कुछ बेदाग है; बड़ी मशीनें व्हियर; चौग़ा और कठोर टोपी में कार्यकर्ता अपने कर्तव्यों के बारे में जाते हैं, मॉनिटर पर ध्यान से घूरने वाले पुरुषों से भरे कमरे की देखरेख करते हैं।

मैं पूरी तरह से ब्लोफेल्ड को अपनी सफेद बिल्ली को सहलाते हुए अपने नियंत्रण कक्ष से नीचे देखने की उम्मीद करता हूं।

मैं अपना कैमरा निकालता हूं, लेकिन मुझे विनम्रता से इसे दूर करने के लिए कहा जाता है। मुझे अपना टाई-पिन स्पाई कैमरा याद रखना चाहिए था।

इमारत एक ऑपरेशन थियेटर की तरह प्राचीन है। एसआईपी वह जगह है जहां उल्टेग्रा और ड्यूरा-ऐस जैसे उच्च अंत घटक बनाए जाते हैं, और अधिकांश काम स्वचालित मशीनों द्वारा किया जाता है।

यहां तक कि कच्चे माल के परिवहन का आवश्यक श्रम भी रोबोट फोर्कलिफ्ट द्वारा किया जाता है, जो एक दूसरे के चारों ओर पूर्ण सामंजस्य में नृत्य करते हैं।

स्क्रीन पर मौजूद पुरुष उत्पादन के तंत्रिका केंद्र होते हैं, जहां से सारा काम प्रोग्राम किया जाता है। वे विदेशों में अन्य शिमैनो कारखानों में भी दूरस्थ रूप से कार्य कर सकते हैं।

शिमैनो अंदरूनी सूत्र 8
शिमैनो अंदरूनी सूत्र 8

नज़ारों वाला कमरा

प्रत्येक वॉकवे के अंत में एक वीडियो स्क्रीन के साथ एक देखने का कमरा है जो प्रक्रिया को प्रदर्शित करता है और एक दीवार इकाई है जिसमें उनके उत्पादन के विभिन्न चरणों में ठंडे एल्यूमीनियम की एक गांठ से एक चमचमाते ड्यूरा-ऐस क्रैंक तक के घटक होते हैं।

हमारे उच्च सुविधाजनक बिंदु से हम देख सकते हैं कि स्पॉकेट और अन्य ड्राइवट्रेन के टुकड़े हर पांच सेकंड में मशीनों से बाहर निकलते हैं।

शिमोनोसेकी में प्रति माह लगभग 80,000 से 150,000 क्रैंक बनाए जा सकते हैं, लेकिन वैश्विक विपणन प्रबंधक मनाबू तातेकावा के अनुसार यदि मांग मौजूद है तो उस संख्या को बढ़ाया जा सकता है।

मैन्युफैक्चरिंग के लिए एक कैमरे के साथ आने में सक्षम होने के बदले, मैं तातेकावा से शिमैनो के काम करने के तरीके के बारे में पूछना शुरू करता हूं।

‘साकाई शहर में नई तकनीक बनाई जाती है और फिर उसी चीज़ का उत्पादन करने के लिए दुनिया भर में हमारे विभिन्न कारखानों में कॉपी और पेस्ट की जाती है,’ वे कहते हैं।

‘इसलिए भले ही हम विनिर्माण लागत को कम करने के लिए चीन और अन्य स्थानों पर जाते हैं, हम उच्च गुणवत्ता की जापानी परंपरा को बनाए रखते हैं।

'शिमोनोसेकी में कच्चे माल को प्राप्त करने से लेकर उन्हें बनाने, मशीनिंग और फिनिश और शिपिंग तक सभी प्रक्रियाएं एक ही छत के नीचे हैं।

'हर प्रक्रिया वास्तव में लचीली होती है। हम एक दिन नेक्सस हब बना सकते हैं और अगले दिन फ्रंट चेनिंग असेंबली में स्वैप कर सकते हैं।'

धातु गुरु

ततेकावा हमें बताता है कि शिमैनो जापान से केवल धातुओं का उपयोग करता है क्योंकि इस तरह यह गुणवत्ता के बारे में आश्वस्त हो सकता है और प्रत्येक विशेष धातु निर्माण प्रक्रियाओं के तहत कैसे व्यवहार करता है।

‘हम जो जानते हैं उस पर भरोसा करते हैं,’ वे कहते हैं। 'चीन में हमारे कारखाने हैं लेकिन हम स्थानीय स्तर पर स्रोत के बजाय जापानी एल्यूमीनियम और स्टील का आयात करते हैं।

'ऐसा नहीं है कि निम्न-श्रेणी के समूह में आवश्यक रूप से निम्न-श्रेणी की सामग्री होगी। यह वास्तव में अंतिम उपयोग पर निर्भर करता है।

'एक मध्यम से निम्न-श्रेणी का समूह एक ऐसी बाइक पर हो सकता है जो कम रखरखाव के साथ सभी मौसमों में बाहर होगी और इसे बहुत टिकाऊ होना चाहिए।

'उच्च अंत में कोई समझौता नहीं है क्योंकि यह रेसिंग और प्रदर्शन के बारे में है, इसलिए हम बहुत सारे टाइटेनियम और उच्च ग्रेड एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं।

'उस स्तर पर कोई समझौता नहीं है क्योंकि एक रेस हारने में केवल एक सेंटीमीटर लगता है।'

शिमैनो अंदरूनी सूत्र 12
शिमैनो अंदरूनी सूत्र 12

क्या शिमैनो कार्बन फाइबर समूह पर विचार करेगा? तातेकावा कहते हैं, 'हम एक एल्यूमीनियम क्रैंक बना सकते हैं जो किसी भी कार्बन क्रैंक के प्रदर्शन के बराबर हो।

‘हमें उपभोक्ता से अधिक शुल्क लेने की आवश्यकता नहीं है। कम लागत और बेहतर प्रदर्शन हमारा लक्ष्य है।

'आप ब्लैक क्रैंक और चेनिंग बना सकते हैं और इसे कार्बन जैसा दिखने के लिए स्टिकर लगा सकते हैं, लेकिन यह केवल दिखने के बारे में नहीं है।

'हमारे परीक्षणों में हमने पेडल से जमीन तक बिजली हस्तांतरण में 98% दक्षता हासिल की।'

यह स्पष्ट है कि शिमैनो काले सामान को अपनाने की जल्दी में नहीं है, और जब मैं डिस्क ब्रेक का विषय लाता हूं तो टेटकावा समान रूप से एनिमेटेड हो जाता है: 'अब हर कोई सड़क बाइक पर डिस्क ब्रेक के बारे में बात कर रहा है।

'उन्हें लगता है कि हम अपनी माउंटेन बाइक डिस्क ब्रेक माउंट को सड़क बाइक में स्थानांतरित कर सकते हैं, लेकिन वे बहुत अलग हैं।

'माउंटेन बाइक में एक बड़ा, मोटा और कड़ा पैर होता है लेकिन रोड बाइक का कांटा पैर पतला होता है और पावर ट्रांसफर बहुत अलग होता है, इसलिए एक पूरी तरह से नया माउंट डिजाइन करना पड़ा।'

ततेकावा बताते हैं कि प्रत्येक नया ड्यूरा-ऐस ग्रुपसेट चार साल के डिजाइन और परीक्षण का परिणाम है, और एक बार लॉन्च होने के बाद इसे नए सिरे से शुरू करने के लिए ड्राइंग बोर्ड पर वापस लाया जाता है।

‘हर चार साल में तकनीक अपडेट और रिडिजाइन की जाती है। हम कुछ ग्राम खोने के लिए कोई समझौता नहीं करते हैं। अब हमारे पास Di2 के साथ ड्यूरा-ऐस और उलटेग्रा है। अभी 105 नहीं।

'हमसे पूछते रहते हैं लेकिन हमें इसे बिल्कुल ठीक करने की जरूरत है। बेशक, हम बैटरी और अन्य पुर्जे बाहर से खरीदते हैं, लेकिन 2009 से हम सही बिजली के केबल की तलाश कर रहे थे और हमें कोई नहीं मिला।

'हमने हर कंपनी - सोनी, पैनासोनिक, फिलिप्स - से हमारे लिए वाटरप्रूफ केबल बनाने को कहा और उन्होंने कहा कि कोई रास्ता नहीं है। इसलिए हमने सही केबल खुद बनाई। यही हमारा जुनून है।'

यह पूछे जाने पर कि वह प्रतिद्वंद्वियों के रूप में किसे रेट करते हैं, तातेकावा दार्शनिक हो जाते हैं: 'मेरे लिए सबसे बड़ी प्रतिस्पर्धा अन्य साइकिल घटक निर्माताओं से नहीं आती है, यह Xbox, Nintendo और PlayStation से आती है - ऐसी चीजें जो लोगों को अपने घरों के अंदर रखती हैं जब वे बाहर की सवारी कर सकते हैं और लाभ महसूस कर सकते हैं।

'हम चाहते हैं कि लोग बाहर निकलें और प्रकृति का आनंद लें।'

शिमैनो अंदरूनी सूत्र 4
शिमैनो अंदरूनी सूत्र 4

अनुवाद में खो गया

क्या SRAM के क्रांतिकारी eTap शिफ्टिंग सिस्टम के जवाब में शिमैनो वायरलेस हो जाएगा? रोड ब्रांड मैनेजर ताकाओ हराडा आम तौर पर शिमैनो-एस्क उत्तर देने के लिए कदम उठाते हैं: 'हम कई सालों से केबल स्थानांतरण का उपयोग कर रहे हैं।

'हमारे पेशेवर राइडर्स का कहना है कि वे Di2 के केबल शिफ्टिंग से संतुष्ट हैं और हम इसे जारी रखेंगे।

'पेशेवर साइकिल चालक नए बदलावों को स्वीकार करने में धीमे होते हैं क्योंकि वे वही होते हैं जो दिन-ब-दिन उपकरण का उपयोग करते हैं, और उन्हें इस पर विश्वास करने की आवश्यकता होती है।

'हमें उन्हें दिखाना होगा कि क्या संभव है और अंततः वे बदल सकते हैं।'

मुझे यकीन नहीं है कि यह हां है या नहीं। इसी तरह की अस्पष्टता उलटेग्रा के नीचे के समूहों में इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण फ़िल्टरिंग के बारे में अगली पूछताछ को पूरा करती है।

‘अपने सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक बनाना हमारे लिए एक सपना है,’ हरदा रहस्यपूर्ण ढंग से कहते हैं।

और शिमैनो भविष्य में कुछ समय के लिए 12-स्पीड ग्रुपसेट की गणना नहीं करता है, लेकिन यह कब हो सकता है, इस पर स्पष्ट उत्तर की अपेक्षा न करें।

‘वे निश्चित रूप से एक संभावना हैं,’ ब्रांड मैनेजर त्सुतोमु मुराओका कहते हैं।

‘लेकिन हमें टिकाऊपन के लिए एक नया प्लेटफॉर्म बनाने की जरूरत है। यह हमारे लिए एक सपना है कि हम इसे सवारों के लिए उपलब्ध कराएं, और निश्चित रूप से सवाल से बाहर नहीं।'

जब तक मेरा दौरा समाप्त होता है, मुझे लगता है कि मैंने कुछ आकर्षक चीजें देखी हैं, कुछ दिलचस्प लोगों से मुलाकात की है और बहुत सम्मान के साथ व्यवहार किया गया है।

शिमैनो जाने की अनुमति मिलना निश्चित रूप से एक सम्मान की बात है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मैं कंपनी के तरीकों, इसके लोकाचार या भविष्य के लिए इसकी योजना के बारे में कोई समझदार हूं।

शायद यही बात है - अपने राज़ आसानी से बताकर आप साइकलिंग इंडस्ट्री का सबसे बड़ा नाम नहीं बन जाते।

सिफारिश की: