टोनी मार्टिन समय-परीक्षण की शक्ति और मेट्रोनोमिक सटीकता का पर्याय है, लेकिन अब वह कोबल्स में परिवर्तित हो रहा है।
टोनी मार्टिन सिर्फ टाइम-ट्रायल वर्ल्ड चैंपियन नहीं है - वह जर्मन टाइम-ट्रायल वर्ल्ड चैंपियन है। अगर रूढ़ियों पर विश्वास किया जाए, तो उसे पेलोटन में सबसे अधिक केंद्रित, बेरहमी से संचालित और ठंडे हिसाब से चलने वाला राइडर बनाना चाहिए - एक साइकिलिंग मशीन। लेकिन साइकिल चालक को स्टीरियोटाइप पेश करने में कोई दिलचस्पी नहीं है, यही वजह है कि हम असली टोनी मार्टिन से मिलने के लिए स्पेन के कैलपे आए हैं।
यह एटिक्सक्स-क्विक-स्टेप का प्री-सीज़न प्रशिक्षण शिविर है, टीम के लिए एक मौका है, किट के साथ बंधन, लक्ष्य और टिंकर, और जैसे ही सवार सुबह के प्रशिक्षण की सवारी के लिए तैयार होते हैं, मैं मार्टिन को अपने आर्मवार्मर में सहजता से देखता हूं।
‘सुप्रभात, टोनी, मैं सवारी के बाद आपका साक्षात्कार करने के लिए यहां हूं। ऐसे खूबसूरत परिवेश में आपसे मिलकर बहुत अच्छा लगा, 'मैं उत्साह से कहता हूं। सड़क पर अपनी टीम में शामिल होने के लिए जाने से पहले, जवाब में वह घुरघुराहट करता है और दूर देखता है। यह एक अशुभ शुरुआत है, लेकिन मैं यह मानने के लिए तैयार हूं कि महान व्यक्ति के दिमाग में अधिक महत्वपूर्ण चीजें हैं, और कभी भी खारिज करने का इरादा नहीं था। एक बार जब वह स्पेनिश काउंटी में स्पिन कर लेगा तो यह ठीक हो जाएगा।
‘टोनी, सवारी कैसी रही?’ दो घंटे बाद उनके लौटने पर मैंने अपना दाहिना हाथ उम्मीद से आगे बढ़ाते हुए पूछा।
'आई एम सॉरी, मैं आपका हाथ नहीं हिला सकता,' मार्टिन जवाब देता है। मैं वहीं खड़ा रह गया, हाथ अभी भी हवा में मँडरा रहा था, एक किशोर की तरह महसूस कर रहा था, जिसके पास स्कूल डिस्को में नृत्य करने का उसका अनुरोध अस्वीकार कर दिया गया था। मुझे यकीन नहीं है कि क्या कहना है। शायद रूढ़िवादिता आखिरकार सच है।
‘यह कुछ भी व्यक्तिगत नहीं है, 'एटिक्सक्स के प्रेस अधिकारी ने हस्तक्षेप किया। 'होटल में एक पेट का कीड़ा साफ कर रहा है।'
'कई सवार बिस्तर पर हैं,' मार्टिन कहते हैं। इस निहितार्थ के बावजूद कि मैं एक रोग वाहक हो सकता हूं, मैं इसे एक सकारात्मक संकेत के रूप में लेता हूं। हम बात कर रहे हैं।
साक्षात्कार होने के बाद, मार्टिन एक आकर्षक और मुखर चरित्र है। वह स्पष्ट रूप से अपनी नौकरी पर केंद्रित है, लेकिन वह एक या दो हंसी का प्रबंधन करता है, खासकर जब मैं उसके कोबल्स पर जीतने की संभावना का उल्लेख करता हूं।
कोबल डेब्यू
हमारी यात्रा से कुछ दिन पहले, मार्टिन ने पहली बार पेरिस-रूबैक्स और टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स की दौड़ के लिए अपने नए साल के संकल्प की घोषणा की [मार्टिन अंततः फ़्लैंडर्स में 112वें और रूबैक्स में 76वें स्थान पर रहे]। वे ऐसी दौड़ हैं जो सवारों को बहुत अधिक शक्ति के साथ सूट करती हैं, और इंजन टोनी मार्टिन की तुलना में बहुत बड़े नहीं आते हैं, हालांकि वह अपने अवसरों को कम करने के लिए जल्दी है। 'यह मजेदार होगा, लेकिन जीतने का लक्ष्य बहुत अधिक होगा।मैं सिर्फ यह दिखाना चाहता हूं कि मैं अच्छी तरह से दौड़ सकता हूं और अपनी टीम का 100% समर्थन कर सकता हूं, 'वे कहते हैं। 'पेव पर रेसिंग सीखने के लिए बहुत कुछ है। आप पहली बार वहां नहीं जा सकते और कह सकते हैं कि आप जीतना चाहते हैं।'
मार्टिन की विनम्रता समझ में आती है। Etixx-Quick-Step क्लासिक्स विशेषज्ञों से भरी एक टीम है, जिसमें निकी टेरपस्ट्रा की पसंद शामिल है, जिन्होंने 2014 में रूबैक्स जीता था, और टॉम बूनन, अपने सेवानिवृत्ति के वर्ष में अपना पांचवां रूबैक्स खिताब जीतने की तलाश में हैं। समय-परीक्षण का निरंतर, नियंत्रित प्रयास एक क्लासिक्स दौड़ के बार-बार फटने से अलग है, इसलिए यह मार्टिन के लिए एक साधारण संक्रमण नहीं होगा।
‘हम लय में बदलाव के बारे में देखेंगे लेकिन एक सवार के रूप में मेरी विशेषताओं से, हालांकि जीतना एजेंडे में नहीं है, दौड़ मेरे अनुरूप होनी चाहिए। हां, शायद मैं बड़े पहाड़ों के लिए थोड़ा भारी हूं, लेकिन बेल्जियम में यह शक्ति के बारे में अधिक है। और मेरे पास पर्याप्त शक्ति है।'
मार्टिन को आश्वस्त होना चाहिए क्योंकि वह हाल ही में पेवे पर फॉर्म में है। पिछले साल के टूर डी फ्रांस के स्टेज 4 पर, मार्टिन ने पहली बार पीली जर्सी लेने के लिए अंतिम कुछ किलोमीटर में पैक से नाता तोड़ लिया।वे कहते हैं, 'मंच में 13 किमी लंबा कोबल्स दिखाया गया था और इससे मुझे रूबैक्स और फ़्लैंडर्स की उम्मीद के मुताबिक दौड़ लगाने का भरोसा मिला।' 'मैं पहले से ही इसके बारे में सोच रहा था, लेकिन उस जीत ने मुझे धक्का दिया।'
जबकि मार्टिन अपने अवसरों के बारे में विनम्र हो सकता है, अन्य लोग देख रहे होंगे कि वह रुचि के साथ कैसा प्रदर्शन करता है। आखिरकार, जब फैबियन कैंसेलरा ने अपनी समय-परीक्षण क्षमताओं को कोबल्स में स्थानांतरित कर दिया, तो उन्होंने तीन बार पेरिस-रूबैक्स और तीन बार टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स जीता। और यह निश्चित है कि मार्टिन के पास कैनसेलरा से मेल खाने के लिए एक टीटी वंशावली है: वह तीन बार टाइम-ट्रायल विश्व चैंपियन है, 2011 और 2013 के बीच इंद्रधनुष जर्सी पहने हुए है, और पांच बार राष्ट्रीय चैंपियन है, जिसने अपनी मातृभूमि में पिछले चार संस्करण जीते हैं।.
समय के बाद
‘मैंने हमेशा समय-परीक्षण का आनंद लिया है। जब मैं छोटा था तो बहुत कुछ करता था। क्यों? क्योंकि मैं जीतता रहा। यह किसी भी युवा को प्रोत्साहित करता है।'
मार्टिन का जन्म 1985 में हुआ था और वह पूर्वी जर्मनी के कॉटबस में पले-बढ़े हैं।दीवार गिर गई और वह 16 साल की उम्र में जर्मनी के पूर्व की ओर लौटने से पहले पश्चिम की ओर चले गए, एरफर्ट स्पोर्ट्स स्कूल में साइकिल चलाने में बढ़ती रुचि को पोषित करने के लिए, वही स्कूल जिसने मार्टिन की नई टीम के साथी मार्सेल किटेल के स्प्रिंट कौशल का सम्मान किया।
‘यही वह समय था जब मैंने सचमुच साइकिल चलाना शुरू किया, 'मार्टिन कहते हैं। इससे पहले वह कैनसेलरा की तरह एक फुटबॉलर बनना चाहता था। 'वह सपना था। मेरे पास सबसे अच्छी तकनीक नहीं थी, लेकिन वास्तव में आक्रामक खिलाड़ी था, इसलिए मैं डिफेंस में खेला। लेकिन यह स्पष्ट हो गया कि मैं समर्थक बनने के लिए पर्याप्त नहीं था।'
मार्टिन के पिता ने उन्हें एक अलग सपने का पालन करने के लिए प्रोत्साहित किया। 'मेरे पिताजी ने युवा होने पर बहुत दौड़ लगाई - पेशेवर नहीं बल्कि एक अच्छा मानक - और मुझे याद है कि हमने हमेशा टूर डी फ्रांस को एक साथ देखा था। वह मेरे पहले कोच थे और उन्होंने मुझे बहुत कुछ सिखाया। उनके साथ मुझे छोटी दौड़ और कुछ शौकिया आयोजनों में सफलता मिली।जुनून बढ़ता गया और जैसा कि मैं हमेशा अपने शौक को अपना काम बनाना चाहता था, मैं पेशेवर बन गया।'
मार्टिन के दो भाई हैं। बड़े ने साइकिल चलाई 'लेकिन इसे एक समर्थक के रूप में नहीं बनाया'। छोटा 'फुटबॉल खेलता था लेकिन कंप्यूटर में अधिक था'। इसलिए 2008 में एचटीसी-हाईरोड के साथ अपना पहला प्रो अनुबंध हासिल करते हुए, खिलाड़ी के सपने को पूरा करने के लिए युवा टोनी को छोड़ दिया गया था। 2009 में, उन्होंने जुझारू लचीलापन दिखाया जो कि उनका ट्रेडमार्क बन गया, पेरिस-नाइस में दूसरे के रास्ते में पहाड़ों का वर्गीकरण जीतना कुल मिलाकर। लेकिन क्राइटेरियम इंटरनेशनल में उनकी टाइम-ट्रायल जीत और वर्ल्ड्स में कांस्य ने वास्तव में प्रशंसकों का ध्यान खींचा, और यह रेसिंग का यह रूप था जिसने स्पष्ट रूप से मार्टिन के दिल पर कब्जा कर लिया।
‘मैं हमेशा से ही छोटे-छोटे टुकड़ों को एक पूरे उपवास के रूप में एक साथ लाने में दिलचस्पी रखता हूं। मुझे सामग्री और स्थिति में दिलचस्पी है, ' वे कहते हैं। 'उन्हें अधिकार प्राप्त करें और आप अधिक ऊर्जा खर्च किए बिना तेजी से सवारी कर सकते हैं। चीजों को अधिकतम करने के लिए मुझे कम काम और बेहतर परिणाम पसंद है।कुछ बिंदु पर आप केवल प्रशिक्षण से तेजी से आगे नहीं बढ़ते हैं।'
बाइक और राइडिंग पोजीशन पर यह ध्यान Calpe में साक्ष्य में है। सुबह की राइड-आउट से पहले, मार्टिन और उसका मैकेनिक एलन कीज़ और एक टेप माप से लैस अपने स्पेशलाइज्ड शिव के साथ खेलते थे। जबकि उनके साथियों ने मजाक किया और उनकी विशिष्ट टर्मैक रोड बाइक के खिलाफ झुक गए, मार्टिन अपने एयरोबार के ऊपर खड़े हो गए, ट्रांसफिक्स्ड। वास्तव में, मैं कसम खाता हूँ कि उसने एक अच्छे मिनट के लिए पलक नहीं झपकाया क्योंकि उसके सिर के माध्यम से कई गणनाएँ और क्रमपरिवर्तन चल रहे थे।
गुप्त चुपके
‘मैं एक नए प्रकार के बार की कोशिश कर रहा हूं, 'मार्टिन मुझसे कहता है। 'लेकिन हम अभी भी परीक्षण अवधि में हैं क्योंकि हमने उन्हें पवन-सुरंग के माध्यम से लंबे समय तक नहीं लिया है। अगर मैं सड़क पर उनके साथ ओके की सवारी कर सकता हूं, तो हम इसके साथ चलेंगे। हम नई चीजों को आजमाने के लिए आसान, पुनर्प्राप्ति दिनों का उपयोग करते हैं। लेकिन मैं यह नहीं कह सकता कि वे कौन से बार हैं।'
अतीत में, मार्टिन ने शिमैनो के कंपोनेंट ब्रांड के प्रो बार का इस्तेमाल किया है। Calpe में सलाखें एक नग्न चांदी हैं। संभवतः रेसिंग शुरू होने के बाद उन्हें चित्रित और ब्रांडेड किया जाएगा, और फिर हम सभी देखेंगे कि वे क्या फर्क करते हैं। मार्टिन के लंबे समय के कोच सेबेस्टियन वेबर को यह कहते हुए सूचित किया जाता है कि मार्टिन का समय-परीक्षण वर्तमान में पहले से बेहतर है, और सुधार का वह हिस्सा एक नए हाथ और अग्र-भुजाओं की स्थिति से आता है।
बेशक, टीटी फैंसी बार और एल्बो एंगल से कहीं अधिक हैं। मार्टिन कहते हैं, 'आपकी कंडीशनिंग को हाजिर होना चाहिए।' 'आपको एक मजबूत सिर भी चाहिए। मुझे सड़क पर अकेले रहना और अपने और घड़ी के खिलाफ रहना पसंद है। और आपको अपनी विशेषताओं के अनुरूप सही परिस्थितियों की आवश्यकता है।'
यह एटिक्सक्स ट्रेनर कोएन पेलग्रिम द्वारा उठाया गया विषय है: 'आपके पास इंजन होना चाहिए और उसके पास एक बड़ा इंजन होना चाहिए। मैं उनके VO2 मैक्स, एनारोबिक थ्रेशोल्ड, पावर की कार्यात्मक सीमा के बारे में बात कर रहा हूं … उनके पास बाइक में ऊर्जा डालने की बहुत बड़ी शक्ति है।उनके शरीर का आकार भी स्वाभाविक रूप से समय-परीक्षण के लिए बनाया गया है। वे संकीर्ण कंधे वास्तव में उसकी ललाट प्रोफ़ाइल को कम करते हैं, जिससे उसके वायुगतिकी में सुधार होता है। और फिर उसकी मानसिकता है। वह अलग-अलग क्षेत्रों में गहरी खुदाई करते हुए, अपने दम पर घंटों का सामना कर सकता है। वास्तव में, जब समय-परीक्षण की बात आती है, तो मैं किसी ऐसे व्यक्ति को नहीं जानता जो इतनी गहरी खुदाई कर सकता है।'
शारीरिक और मानसिक विशेषताओं के संयोजन ने मार्टिन के समय-परीक्षणों के दौड़ के बाद के विश्लेषण से कुछ आश्चर्यजनक आंकड़े प्राप्त किए हैं। यूके के संगठन साइक्लिंग पावर लैब ने 2011 के टाइम-ट्रायल विश्व चैंपियनशिप के आंकड़ों का विश्लेषण किया, जहां टोनी मार्टिन ने अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी, ब्रैडली विगिन्स को 46.4 किमी के पाठ्यक्रम में 1 मिनट 15 सेकंड से अधिक की छाया से हराया। यह अनुमान लगाया गया था कि दौड़ के दौरान मार्टिन की औसत शक्ति 481 वाट थी, लेकिन वायुगतिकीय ड्रैग को शामिल करने पर उनके और अन्य लोगों के बीच का अंतर बड़ा हो गया।
ललाट क्षेत्र की एक छोटी राशि से शादी की बहुत सारी शक्ति - खींचें - फ्लैट टीटी पर गति के लिए समीकरण है (जब तक मार्ग पहाड़ी नहीं हो जाता है तब तक वजन कम महत्वपूर्ण है)।साइक्लिंग पावर लैब का मानना है कि मार्टिन के पास 0.23m2 का CdA (ड्रैग का सह-कुशल) है, जो उसे 2, 089 का पावर-टू-ड्रैग (वाट/m2 CdA) का आंकड़ा देता है - विगिन्स के 100 से अधिक स्पष्ट। संक्षेप में, मार्टिन का बिजली उत्पादन और वायुगतिकी समय-परीक्षण के लिए एकदम सही हैं।
बिटरस्वीट जर्सी
फिर भी, मार्टिन मशीन नहीं है। वह इंसान हैं, जैसा कि उन्होंने रिचमंड, यूएसए में सितंबर की विश्व चैंपियनशिप में सातवें स्थान पर रहते हुए प्रदर्शित किया था। टीम स्काई के वासिल किरियेंका ने मार्टिन को 1 मिनट 16 सेकेंड के अंतर से हराकर आश्चर्यजनक जीत हासिल की। मार्टिन, हमेशा की तरह, गहरा खोदा लेकिन वह 2015 टूर डी फ्रांस में पीली जर्सी पहने हुए अपने दुर्घटना के बाद के प्रभावों से स्पष्ट रूप से पीड़ित था।
टूर के चरण 6 पर, फिनिश लाइन से एक किलोमीटर से भी कम दूरी पर, मार्टिन ने सवार के पहिये को सामने से काट दिया, टरमैक से टकराया और उसकी कॉलरबोन तोड़ दी।उनके तीन साथियों ने मार्टिन को अपने नवजात शिशु को पालने वाली माँ की कोमलता के साथ घर भेजा, पूरी तरह से जानते थे कि उनकी दौड़ समाप्त हो गई थी। मार्टिन की कॉलरबोन इतनी बुरी तरह टूट गई थी कि हड्डी का एक टुकड़ा त्वचा में छेद कर गया। यह टीम के लिए एक कड़वा दिन था, क्योंकि ज़ेडेनेक स्टायबार ने स्टेज जीत के लिए प्रेरित किया।
'हां, टूर एक सच्चा रोलरकोस्टर था, 'मार्टिन कहते हैं। 'मैंने अगले दिन सर्जरी की और ठीक होने के लिए घर जाने से पहले चार दिनों तक अस्पताल में रहना पड़ा। जब मैं बिस्तर पर लेटा था तो मेरे लिए अपने साथियों को मंच से लड़ते हुए देखना मेरे लिए कठिन समय था। लेकिन मेरी व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं के लिए, दुर्घटना कोई मायने नहीं रखती थी। मैं पीला पहनना कभी नहीं भूलूंगा।'
मार्टिन दक्षिण-पश्चिम फ़्रांस में अगस्त-अगस्त चरण की दौड़ टूर डू पोइटौ-चारेंटेस जीतने के लिए पर्याप्त रूप से ठीक हो गया, लेकिन दुनिया में उजागर और थका हुआ लग रहा था। फिर भी, अपने नुकसान पर ध्यान देने के लिए कोई नहीं, वह बुधवार 10 अगस्त को रियो में होने वाले ओलंपिक टीटी पाठ्यक्रम को फिर से देखने के लिए ब्राजील के लिए उड़ान भरी। उसने जो देखा उससे वह प्रभावित नहीं हुआ।
'मैं हैरान था क्योंकि यह वास्तव में कठिन पारकोर्स है और कई आउट-एंड-आउट टाइम-ट्रायलर्स के लिए बहुत कठिन है, 'मार्टिन 29.8 किमी मार्ग के बारे में कहते हैं, जिसे पुरुष कुल 54.5 किमी के लिए लगभग दो बार निपटेंगे।. 'यह पहाड़ी है, जो आम तौर पर कोई समस्या नहीं है, लेकिन कुछ चढ़ाई पर्वतारोहियों के लिए समय-परीक्षणकर्ताओं की तुलना में अधिक हैं।'
मार्टिन का असंतोष दो उल्लेखनीय चढ़ाई से उपजा है: ग्रूमरी और ग्रोटा फंडा। पूर्व की चोटियाँ 13% और औसतन 1.2 किमी से अधिक 7% हैं; बाद वाला 2.1 किमी के लिए 4.5% पर और अधिकतम 6% पर ड्रैग करता है। बीच में कई छोटी चढ़ाई के साथ पहाड़ियाँ लगभग 10 किमी दूर हैं।
‘मुझे पता नहीं क्यों, लेकिन आयोजकों को लगता है कि यह हिलर के लिए अधिक रोमांचक है - कि सवार अपने पैडल पर खड़े होकर पहाड़ियों पर संघर्ष करना साइकिल चलाने के लिए अच्छा है, 'मार्टिन चिढ़ते हुए कहते हैं। 'मेरे लिए यह और अधिक उबाऊ है जब ऐसा है। मुझे लगता है कि यह बेवकूफी है और सही समय-परीक्षण नहीं है।'
2012 – अब तक का सबसे अच्छा
मार्टिन का सुझाव है कि यह कोर्स क्रिस फ्रोम और विन्सेन्ज़ो निबाली जैसे जीसी राइडर्स के लिए उपयुक्त है, लेकिन 'अनुपयुक्त' मार्ग के बावजूद, टाइम-ट्रायल गोल्ड उनके सीज़न के लक्ष्यों में से एक बना हुआ है, जो उन्होंने एक उन्मादी दिन में जीता था। करीब चार साल पहले लंदन।
'यह एक कठिन लेकिन निष्पक्ष पाठ्यक्रम था,' मार्टिन 2012 के ओलंपिक समय-परीक्षण के बारे में कहते हैं। 'लेकिन यह उस से अधिक था। यह सबसे अच्छा माहौल था जिसमें मैंने कम से कम पांच गहरी भीड़ के साथ दौड़ लगाई थी। रोड रेस के साथ भी ऐसा ही था। टूर की शुरुआत के लिए यॉर्कशायर में मेल खाने वाला एकमात्र माहौल था। दोनों अविश्वसनीय।'
वह निश्चित रूप से उम्मीद करते हैं कि अगले साल जर्मनी में टूर डी फ्रांस शुरू होने पर ग्रहण नहीं होने पर माहौल दोहराया जाएगा। 2017 संस्करण का पूरा मार्ग अक्टूबर तक प्रकट नहीं होगा, लेकिन एएसओ ने घोषणा की है कि यह डसेलडोर्फ में 13 किमी समय-परीक्षण के साथ शुरू होगा।वास्तव में, ऐसा लगता है कि टूर आयोजक ने अपनी वेबसाइट पर बताते हुए पहले ही जर्मन को पीले रंग में रंग दिया है: 'मंच प्रोफ़ाइल के आधार पर, टोनी मार्टिन के पास अपने देश में पौराणिक पीली जर्सी पहनने का सबसे अच्छा शॉट है। उद्घाटन दिवस।'
अगर वे ऐसा करते हैं, तो यह जर्मन साइकिलिंग में पुनर्जागरण को मजबूत करने में मदद करेगा जो पिछले कुछ वर्षों में मार्टिन, आंद्रे ग्रेपेल, जॉन डेगेनकोल्ब और स्प्रिंट किंग किटेल की पसंद के साथ हुआ है।
'किटेल बहुत अच्छी तरह से बस गए,' अपने देशवासी मार्टिन कहते हैं, जो इस साल जाइंट-एल्पेसिन से एटिक्सक्स चले गए। 'वह एक अच्छा चरित्र है, हमेशा मुस्कुराता और मस्ती करता है। वह ऐसा व्यवहार करता है जैसे वह वर्षों से टीम में है - एक अच्छे तरीके से, 'मार्टिन हंसता है, किटेल की जगह लेने वाले व्यक्ति, मार्क कैवेंडिश, और दोनों की तुलना कैसे करते हैं, इस पर प्रतिबिंबित करने से पहले। 'कैव खोना कठिन था, निश्चित रूप से, खासकर जब मैं उसके साथ एचटीसी-हाईरोड में चार साल तक सवार रहा। तीन साल के लिए क्विक-स्टेप में फिर से जुड़ने से पहले उसके पास स्काई में एक साल था।उन्होंने टीम के लिए बहुत सारे चरित्र और बहुत सारी सफलता लाई। लेकिन हम अब भी दोस्त हैं।
‘जहां तक दोनों के बीच अंतर की बात है, जैसे-जैसे सीजन आगे बढ़ेगा, मुझे और पता चलेगा। वे दोनों स्मार्ट स्प्रिंटर्स हैं और जानते हैं कि खुद को कहां रखना है। अगर धक्का दिया जाता है, तो शायद सीएवी ऊपर की ओर दौड़ में थोड़ा मजबूत होता है, मार्सेल चापलूसी दौड़ में। लेकिन मार्सेल अभी भी काफी क्षमता के साथ युवा है और हमारी टीम में और मजबूत होगा। टीम उसके लिए तैयार है; स्प्रिंट ट्रेन उसके लिए तैयार है। हम बड़ी दौड़ का इंतजार नहीं कर सकते।'
और इसके साथ ही हमारा समय समाप्त हो गया है। नाजुक शुरुआत के बावजूद, टोनी मार्टिन अधिक दिलचस्प निकला और, कई बार, जितना मैंने अनुमान लगाया था, उससे कहीं अधिक खुला। जब हम एलिकांटे हवाई अड्डे पर जाते हैं तो यह कुछ ऐसा है जिस पर मैं बाद में विचार कर रहा हूं। मुझे आगे एक अकेला Etixx राइडर मिलता है। 'वह टोनी है,' हमारा ड्राइवर कहता है। फॉर्म के लिए सही, सिर नीचे, यह मार्टिन है, एक मेट्रोनोमिक लय को क्रैंक कर रहा है। अब हम सबसे अच्छे दोस्त हैं मैं कार को बाहर निकालता हूं। टोनी ऊपर दिखता है। टोनी पीछे मुड़कर देखता है। कुछ नहीं।
