गेम चेंजर: एचईडी सीएक्स व्हील्स

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Anonim

अगर आपको लगता है कि ये पहिये आज परिचित लगते हैं, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि स्टीव हेड को 25 साल पहले सही आकार मिला था।

यह 80 का दशक था, और अमेरिका में यह वायुगतिकी का जंगली पश्चिम था: नई सीमाएँ, 'हेड व्हील्स के मालिक और संस्थापक स्टीव हेड कहते हैं। 'एयरो अभी बाहर आ रहा था और मैं पवन-सुरंग के पहले निजी उपयोगकर्ताओं में से एक था। लोग मुझे बूने लेनन या फिल व्हाइट और जेरार्ड वूमेन की तरह बुलाएंगे - पागल डिजाइन वाले छात्र जो एक वीडब्ल्यू टूरिस्ट में सब कुछ लोड करेंगे और टेक्सास ए एंड एम में मेरे साथ एक या दो घंटे का परीक्षण करने के लिए कनाडा से ड्राइव करेंगे। विश्वविद्यालय पवन सुरंग।'

लेनन चार्ली फ्रेंच के साथ स्कॉट क्लिप-ऑन एरोबार डिजाइन करने के लिए आगे बढ़ेंगे और वूमेन और व्हाइट सेर्वेलो शुरू करेंगे।कोई आश्चर्य नहीं कि स्टीव हेड को साइकिल वायुगतिकी के पूर्वजों में से एक के रूप में श्रेय दिया जाता है, और उनके हेड सीएक्स को मूल डीप-सेक्शन मिश्रित एयरो व्हील माना जाता है।

वर्तमान और सही

Hed CX को आज के टॉप-एंड व्हील्स से मापें और आप कई अंतरों को खोजने के लिए संघर्ष करेंगे। सच है, सीएक्स का निर्माण कार्बन कम्पोजिट और मिश्र धातु से किया गया है और इसका वजन लगभग 2 किग्रा प्रति जोड़ी है, लेकिन अन्यथा उन्हें अलग करने के लिए बहुत कम है, निर्माण की तारीख को छोड़कर: हेड 1988 में सीएक्स को वापस बना रहा था। 'मैंने इतिहास और साहित्य का अध्ययन किया, न कि इंजीनियरिंग, लेकिन मैं एक बाइक वाला आदमी था, 'हेड कहते हैं। 'कॉलेज के बाद बाइक की दुकान में काम करने से कंपोजिट स्केटबोर्ड बनाने का काम हुआ और बाद में कंपोजिट वाटरस्की का पहला सेट। मैं भी एक मॉडल हवाई जहाज का लड़का था, बचपन में टूर्नामेंट में जाता था, इसलिए मुझे वायुगतिकी भी समझ में आई।

‘मुझे पता था कि गोल वस्तुएं वास्तव में वायुगतिकीय रूप से खराब थीं, इसलिए CX के पीछे का विचार था कि टायर को गोल किया जाए, और उसके पीछे एक वायुगतिकीय फेयरिंग दी जाए।' सीएक्स की शुरुआत होने पर डिजाइन को जल्दी से कॉपी किया गया था, लेकिन जैसा कि हेड बताते हैं, प्रतियोगिता एक चाल से चूक गई। 'ज़िप हमारे पहले कॉपियरों में से एक था और वे आश्वस्त थे कि आपके पास एक गोल टायर होना चाहिए और फिर एक फेयरिंग जो एक हवाई जहाज के पंख की तरह एक बिंदु पर चली गई। उन्होंने कभी इस बात का ध्यान नहीं रखा कि पहिए के आगे की तरफ जाने वाली हवा को भी पहिए के पिछले हिस्से पर आना है। लेकिन शुरू से ही हमने वही अंडाकार रिम प्रोफाइल किया।'

यह अंडाकार प्रोफ़ाइल, जिसे अक्सर 'टोरॉयडल' के रूप में जाना जाता है, अधिकांश एयरो व्हील ब्रांडों के लिए पसंदीदा आकार बन गया। सीएक्स के आयाम आज भी जगह से बाहर नहीं दिखेंगे। 60 मिमी गहरे और 26 मिमी चौड़े पर वे अभी भी सही चलन में हैं, 21 मिमी चौड़े रिम बेड और घुमावदार ब्रेक ट्रैक का उल्लेख नहीं करने के लिए, जिसे हेड ने टायर से पहिया तक हवा के संक्रमण को सुचारू करने के लिए नियोजित किया था (जो दिलचस्प रूप से कुछ कंपनियों द्वारा एक रहस्योद्घाटन के रूप में तुरही था। अभी कुछ साल पहले)

Hed ने 1989 में रिम आकार के लिए एक पेटेंट दायर किया और प्रति वर्ष 20 से 30 सीएक्स व्हीलसेट्स को 'मेरे गैरेज में, ज्यादातर दोस्तों के लिए' से हजारों बनाने के लिए, $ 1,000 प्रति जोड़ी (लगभग £) के लिए बेच दिया। 1, 275 आज के पैसे में)।हालाँकि, हेड का एकाधिकार अल्पकालिक था। 'ज़िप ने महसूस किया कि उन्हें हमारे आकार की प्रतिलिपि बनाना था। तब मेरा अपने बिजनेस पार्टनर [रॉबर्ट हौग] के साथ झगड़ा हो गया था, और चूंकि हमारे दोनों नाम पेटेंट पर थे, Zipp उससे अधिकार खरीदने में सक्षम था। फिर, चूंकि 20 वर्षों के बाद अमेरिका में पेटेंट गायब हो गए, 2000 के दशक के अंत में इसी तरह के पहियों का हमला हुआ।' फिर भी, हालांकि यह एक कड़वा स्वाद छोड़ सकता है, हेड दार्शनिक बने हुए हैं।

'अब भी बहुत सी कंपनियों ने हमारे नए आकार की नकल की है, जिसके लिए हमें पिछले कुछ महीनों में अमेरिका में पेटेंट की मंजूरी मिली है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मैं इसका पीछा करने जा रहा हूं. यदि आप बहुत अधिक पेटेंट में फंस जाते हैं और लोगों पर मुकदमा करते हैं, तो आप उन चीजों के साथ आगे नहीं बढ़ रहे हैं जिनकी आप परवाह करते हैं: नए पहिये बनाना और उन नई सीमाओं का फिर से पीछा करना।'

दुख की बात है कि स्टीव हेड का 59 वर्ष की आयु में नवंबर 2014 में निधन हो गया।

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