Storck बाइक्स अपने £15,000 Aernario सिग्नेचर के लिए प्रसिद्ध हैं। हम नंबरों के पीछे आदमी से मिलने के लिए जर्मनी जाते हैं।
‘सूर्य की दिशा के आधार पर वे स्वचालित रूप से उठते या गिरते हैं। मार्कस स्टॉर्क कहते हैं, 'वे बहुत साफ-सुथरे हैं, क्योंकि हम चकाचौंध को रोकने के लिए उनके कार्यालय में अंधा देखते हैं। जर्मन बाइक ब्रांड के पीछे का आदमी स्पष्ट रूप से अपने खिलौने पसंद करता है। उन्होंने अभी-अभी अपने स्वामित्व वाले ऑटोमोबाइल की एक सूची जारी की है - एस्टन मार्टिन, बीएमडब्ल्यू, जीप, हार्ले डेविडसन - और अपने नायक को जेम्स बॉन्ड के रूप में उद्धृत किया।
‘यह विशुद्ध रूप से व्यावहारिक है,’ वे ब्लाइंड्स के बारे में कहते हैं, ‘यह एक खिलौना है…’ स्टॉर्क ने कार्बन में डिजाइन की गई एक लक्जरी कार के एक मॉडल संस्करण का अनावरण किया, जिसे उनकी कई साइड परियोजनाओं में से एक कहा जाता है, जिसे वन ऑफ सेवन कहा जाता है।'यह मेरी अब तक की सबसे रोमांचक परियोजना है … और मैं इसके बारे में किसी को नहीं बता सकता क्योंकि यह अगले साल तक उत्पादन में नहीं है। मान लीजिए कि मैं पूर्ण आकार का संस्करण खरीदूंगा।'
जर्मन से मूल
मार्कस स्टॉर्क, जो इस साल की शुरुआत में 50 वर्ष के हो गए, ने पुरस्कार विजेता कार्बन फाइबर साइकिल बनाने के लिए एक उल्लेखनीय ट्रैक रिकॉर्ड के साथ एक कंपनी बनाई है। फ्रैंकफर्ट से लगभग 50 किमी दूर, इडस्टीन के छोटे से शहर में उनका कार्यालय-सह-अवधारणा स्टोर, कंपनी के प्रौद्योगिकी, नवाचार और उत्कृष्टता के दर्शन का एक मंदिर है। सब कुछ चमचमाता और अल्ट्रामॉडर्न है, जैसा कि आप उस कंपनी से उम्मीद करते हैं जिसने सोर्सिंग सामग्री, उत्पादन और आर एंड डी की बात करते समय कुछ भी नहीं छोड़ने के लिए प्रतिष्ठा प्राप्त की है। वर्तमान फ्लैगशिप मॉडल स्पेशल एडिशन एर्नारियो सिग्नेचर है, जो £14, 999 से शुरू होता है। कोई आश्चर्य नहीं कि मार्कस उन सभी खिलौनों को खरीद सकता है।
‘इनमें से केवल 50 फ्रेम मेरे जन्मदिन को मनाने के लिए बनाए गए हैं,’ वह अपने पागल प्रोफेसर के माथे से बाल झाड़ते हुए कहते हैं।'वे पावर आर्म्स क्रैंक सहित हमारे कई पेटेंट पेश करते हैं। यह एक शानदार सवारी है और पूरी बाइक के लिए वजन केवल 5.38 किलोग्राम है।' एर्नारियो सिग्नेचर के साथ, स्टॉर्क ने लगातार आठवें वर्ष जर्मनी की टूर पत्रिका से प्रतिष्ठित सर्वश्रेष्ठ बाइक का पुरस्कार जीता, यह पुरस्कार भारत की सबसे वैज्ञानिक परीक्षण नीतियों में से एक के बाद आता है। कोई भी साइकिलिंग पत्रिका। स्टॉर्क कहते हैं, 'वे कठोरता-से-वजन अनुपात, वायुगतिकी, स्थिरता, आराम और पार्श्व कठोरता जैसी सुविधाओं को मापते हैं।
वह अपने विशाल कार्यालय में वापस बैठता है, आइंस्टीन के रंगीन कैनवास द्वारा बाधित साफ सफेद पृष्ठभूमि में अपनी जीभ बाहर निकालता है, और अपनी - और एक राष्ट्र की सफलता का रहस्य बताता है। 'जर्मन नंबर वाले लोग हैं। इसलिए हम इंजीनियरिंग में अच्छे हैं। अगर मैं कुछ माप सकता हूं तो मैं इसे समझ सकता हूं और इसे बेहतर बना सकता हूं। अगर मैं इसे माप नहीं सकता, तो यह सिर्फ एक भावना है।'
इतनी बार टूर पुरस्कार जीतने पर स्टॉर्क की खुशी ऐसी ही है, उन्होंने लांस आर्मस्ट्रांग की बदनाम ट्विटर तस्वीर को अपनी दागी पीली जर्सी के सामने आराम करते हुए पैरोडी किया, केवल स्टॉर्क ने मैलॉट्स जौन्स को फ़्रेमयुक्त टूर कवर से बदल दिया।Cynics ने सुझाव दिया है कि Storck टूर की पुरस्कार प्रक्रिया में विभिन्न परीक्षणों को जीतने के लिए विशेष रूप से अपनी बाइक डिज़ाइन करता है - कि वह एक सुरुचिपूर्ण मार्केटिंग टूल के रूप में पत्रिका का उपयोग करता है।
‘थोड़ा सा भी नहीं,’ स्टॉर्क जवाब में कहते हैं। 'हम सिर्फ उन्हीं बाइक्स का निर्माण करते हैं जिन्हें हम पसंद करते हैं और हमें उम्मीद है कि सवार उनका आनंद लेंगे। हमारी बाइक की कीमत विकास और निर्माण का परिणाम है।' इस क्षेत्र में अपनी विशेषज्ञता को उजागर करने के लिए, स्टॉर्क ने मुझे खड़े होने के लिए कहा, मेरे 6 फीट 3 इंच के फ्रेम को ऊपर और नीचे देखा, और फिर मेरे अंदर के पैर की माप, ऊंचाई और कमर का अनुमान लगाया। वह हाजिर है। 'मैं आदर्श ज्यामिति को केवल एक सवार को देखकर जानता हूं। मैं विश्वविद्यालय नहीं गया। ज्ञान सवारी करने और साइकिल चलाने में अपना पूरा जीवन बिताने से आता है। अगर मैं बाइक पर नंबर देखता हूं तो मुझे उस पर बैठने की जरूरत नहीं है - मैं आपको बता सकता हूं कि यह कैसे चलेगा।'
अनुपात की शक्ति
इस साल केवल 10,000 फ्रेम बेचे गए, और सड़क बाजार में 50% फ्रेम के साथ, स्पष्ट रूप से उसे कुछ सही मिल रहा है। जर्मनी, यूके (गेट्सहेड में एक कॉन्सेप्ट स्टोर है) और एशिया में स्टॉर्क के तीन सबसे बड़े बाजारों के साथ कंपनी ने पिछले पांच वर्षों में 20% वार्षिक वृद्धि का अनुभव किया है।स्टॉर्क की सबसे सस्ती पूर्ण बाइक - विज़नर एलॉय - £1, 549 से शुरू होती है, और कुछ ब्रांडों के साथ £1, 000 से कम कार्बन बाइक की पेशकश के साथ, सवाल यह है: स्टॉर्क को क्यों चुनें?
‘प्रमुख कारण आनुपातिक टयूबिंग हैं, जहां यह न केवल ट्यूब की लंबाई है जो आकार के बीच भिन्न होती है बल्कि दीवार की मोटाई भी होती है। विचार यह है कि प्रत्येक सवार को समान कठोरता-से-वजन अनुपात और आराम का आनंद मिलेगा। वीवीसी प्रक्रिया भी है - या वैक्यूम शून्य नियंत्रित - [जो राल वितरण भी सुनिश्चित करता है और हवा की जेब को रोकता है जो सामग्री को कमजोर कर सकता है]। यह हमें हमारी बाइक्स के हल्केपन की व्याख्या करते हुए राल सामग्री को एक तिहाई तक कम करने में सक्षम बनाता है। स्टॉर्क बाइक्स को इडस्टीन में डिज़ाइन किया गया है लेकिन चीन में बनाया गया है। वह जर्मनी में उत्पादन करना पसंद करेगा लेकिन पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं इसे असंभव बनाती हैं, हालांकि वह वर्तमान में जर्मन सरकार के साथ एक ऐसी प्रक्रिया पर काम कर रही है जो इसे आर्थिक रूप से व्यवहार्य बना सके। 'फिर, मैं इसके बारे में अधिक नहीं कह सकता लेकिन यह बहुत रोमांचक है।'
एक बात जो आप सुनिश्चित कर सकते हैं, वह यह है कि मार्कस स्टॉर्क वास्तव में कार्बन से प्यार करता है। 'मैंने स्टील, एल्यूमीनियम और टाइटेनियम के साथ काम किया है लेकिन आप उनमें से किसी भी फ्रेम की प्रतिलिपि बना सकते हैं। आप सामग्री का विश्लेषण कर सकते हैं, उनका एक्स-रे कर सकते हैं, दीवार की मोटाई के लिए अल्ट्रासाउंड कर सकते हैं … एक फ्रेम निर्माता के रूप में आपके पास शून्य सुरक्षा है जब तक कि आपके पास पेटेंट न हो, जो मुश्किल है। कार्बन के साथ आपके पास एक ही सांचे से दो फ्रेम हो सकते हैं जो कार्बन का उपयोग करने के तरीके के कारण स्पष्ट रूप से भिन्न होते हैं। ले-अप के साथ बहुत सारे क्रमपरिवर्तन हैं। यह थोड़ा डीएनए जैसा है।'
रक्त में साइकिल चलाना
Storck के अपने साइकिलिंग डीएनए का पता 1876 में लगाया जा सकता है। 'उस समय मेरे परदादा, उनके स्थानीय साइक्लिंग क्लब में शामिल हुए। मेरी आंटी ने हाल ही में मुझे एक पदक दिया है जो उन्होंने 1901 में अपने साइकिलिंग क्लब से एक सदस्य के रूप में 25 साल का जश्न मनाते हुए प्राप्त किया था।'
उनके दादा, विली मुलर भी एक बाइक रेसर थे - 1920 के दशक में पेशेवर ओपल साइकिलिंग टीम के लिए दौड़ने वाले दो भाइयों में से एक।स्टॉर्क कहते हैं, 'उन्होंने ट्रैक और रोड पर कुछ बड़ी दौड़ जीतीं, जो एक गरीब परिवार से आने के कारण उल्लेखनीय थी।' ग्रेट डिप्रेशन ने विली के साइकिलिंग करियर को छोटा कर दिया लेकिन उनकी बेटी और स्टॉर्क की मां (मार्गिट) ने विली के जुनून का फायदा उठाया। 15 साल की छोटी सी उम्र में साइकिल चलाने के लिए। मार्कस कहते हैं, 'वह अपने छह साल बड़े आदमी को घर ले आई।' 'यह मेरे पिताजी [गुंटर] थे। लेकिन उन्होंने साइकिल भी चलाई, और मेरी माँ को पता था कि विली एक और साइकिल चालक का स्वागत करेंगे।'
एक पेशेवर साइकिलिंग कैरियर को आगे बढ़ाने के लिए गुंटर स्टॉर्क की अपनी महत्वाकांक्षाओं को द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जर्मन पुनर्निर्माण द्वारा रोक दिया गया था। लेकिन जैसे ही राष्ट्र में शांति लौटी, लूफ़्टवाफे़ बनाने के लिए निर्मित स्टील को बाइक उत्पादन की ओर पुनर्निर्देशित किया जा सकता था, और जल्द ही गुंटर ने 1969 में अपनी खुद की दुकान खोलने से पहले, बाइक उद्योग में एक बिक्री प्रतिनिधि के रूप में काम करना शुरू किया। एक साल बाद, छोटे मार्कस ने अपनी पहली बाइक बेची।
‘मैं छह साल का था,’ वे कहते हैं।'मेरे माता-पिता एक ट्रक को उतार रहे थे और मैं दुकान में था। एक व्यक्ति बाइक की तलाश में भटकता रहा। उसने मेरी सलाह मांगी। मैंने दे दिया। और जब मेरे माता-पिता वापस आए, तो उन्होंने बाइक खरीदी।' जब वह 14 साल के थे, तब उनके माता-पिता ने एक और दुकान स्थापित की, जो मुख्य रूप से स्कूल के बाद असामयिक नौजवान द्वारा चलाई जाती थी। 'व्यापार तेज था, दीदी थुराउ उछाल से मदद मिली।' डिट्रिच (दीदी) थुरौ एक पश्चिम जर्मन सड़क साइकिल चालक थे, जिन्होंने 1977 में टूर डी फ्रांस के चार चरणों को जीतकर और 15 के लिए पीली जर्सी धारण करके अपने देश की कल्पना को पकड़ लिया था। चरण। दो साल बाद उन्होंने लीज-बास्तोग्ने-लीज जीता। हर कोई दीदी जैसा बनना चाहता था। (सिर्फ कहानी को कलंकित करने के लिए, 1989 में थुरौ ने जर्मनी के बिल्ड अखबार को एक साक्षात्कार दिया, जहां उन्होंने खुलासा किया कि उन्होंने एम्फ़ैटेमिन और टेस्टोस्टेरोन के उपयोग सहित अपने पूरे करियर में डोपिंग की थी।)
फ्रेम पर नाम
गुंटर स्टॉर्क की दुकानों में दुनिया भर के बाइक ब्रांड शामिल थे - बियांची, रैले, कोलनैगो, कोगा मियाता - लेकिन यह तब था जब उनके पिता ने स्टॉर्क नाम के साथ आयातित इतालवी फ्रेम को कस्टमाइज़ और रीब्रांड करना शुरू किया था, जिसे मार्कस ने एक डेवलपर के रूप में अनुभव प्राप्त किया था। और डिजाइनर।'जब मैंने 1988 में अपनी खुद की वितरण कंपनी स्थापित की - स्टॉर्क बाइक-टेक ट्रेडिंग - हमने इन स्टील स्टॉर्क बाइक्स को बनाना बंद कर दिया और ब्रांड को बंद कर दिया। हालाँकि, मैंने अन्य ब्रांडों की एक बड़ी मात्रा का आयात किया। मर्लिन, फैट चांस, रिची, क्रैंक ब्रदर्स… हमने बहुत कुछ आयात किया।'
Storck Bike-Tech ने अपनी खुद की बाइक भी बनाईं, 'गुणवत्ता कारणों' के लिए जापान जाने से पहले ताइवान से पहले फ्रेम आयात किया, जहां स्टॉर्क ने मास्टर फ्रेमबिल्डर योशीकी इशिगाकी से रहने और सीखने के लिए कई हफ्तों का नेतृत्व किया। 'मैंने स्टील और एल्युमीनियम के साथ काम किया, और हमारे पास अपने विनिर्देशों के लिए टयूबिंग थी। मुझे पता था कि अगर आपने कई निर्माताओं की तरह उत्पाद खरीदे हैं, तो आप अपनी ज्यामिति बदल सकते हैं, लेकिन यह नहीं कि यह उसके दिल में कैसा लगता है। और मुझे कार्बन के साथ खेलना शुरू करने में ज्यादा समय नहीं लगा।'
1993 में स्टॉर्क ने पावर आर्म्स लॉन्च किया, जो बाजार में आने वाला पहला कार्बन क्रैंक था। सिर्फ 280 ग्राम वजनी, वे दुनिया के सबसे हल्के क्रैंक और कार्बन इरादे का एक वास्तविक बयान थे। पावर आर्म्स के अवतार आज भी उत्पादन में हैं।वास्तव में, स्टॉर्क का दावा है कि वह बाइक कंपनियों द्वारा साल दर साल मॉडल बदलने की प्रवृत्ति का विरोध करता है। 'हम अभिनव हैं और खेल से आगे हैं,' वे कहते हैं। 'हमें हर साल बदलने की जरूरत नहीं है। यही कारण है कि एड्रेनालिन जैसे मॉडल लगभग 17 वर्षों के लिए तैयार किए गए थे। ' एड्रेनालिन माउंटेन बाइक और इसके हल्के बेडफेलो कभी अस्तित्व में नहीं आ सकते थे अगर यह दुर्भाग्य के स्ट्रोक के लिए नहीं था। बाइक-टेक की सापेक्षिक सफलता के बावजूद, स्टॉर्क का वितरण व्यवसाय क्लेन माउंटेन बाइक पर निर्भर था, जिसने मार्कस के कारोबार में पांच मिलियन ड्यूशमार्क जोड़े। 1995 में जब गैरी क्लेन ने ट्रेक को बेच दिया तो वह सब बदल गया।
'मुझे आश्वासन दिया गया था कि अनुबंध में कोई बदलाव नहीं होगा, लेकिन ट्रेक ने तुरंत वितरण बंद कर दिया।' स्टॉर्क ने एक मुकदमा निकाला, यहां तक कि ट्रेक के खिलाफ यूरोबाइक - एक शो में प्रदर्शन से एक अस्थायी निषेधाज्ञा भी निकाली। कि स्टॉर्क की लॉन्चिंग में भूमिका थी।ट्रेक के लिए मुआवजे का भुगतान करना ही काफी था लेकिन स्टॉर्क एक चौराहे पर पहुंच गया था। 'हर दूसरे ब्रांड ने मुझे छोड़ने का फैसला किया था। तो मैं कमोबेश अकेला खड़ा था, जो एक आपदा थी। लेकिन मैं घूंसे के साथ लुढ़क गया और उसी साल स्टॉर्क साइकिलें लॉन्च कीं। अगर मैं अभी भी क्लेन का वितरण कर रहा होता तो ऐसा नहीं होता।'
कहानी
कार्बन में महारत हासिल करने के लिए स्टॉर्क की प्रतिष्ठा ने जल्द ही उड़ान भरी। 1996 में डच राइडर बार्ट ब्रेंटजेंस ने एक स्टॉर्क विद्रोही पर ओलंपिक एमटीबी स्वर्ण जीता। 1998 में Storck ने Scenario Pro लॉन्च किया, जिसका वजन 6.5kg से कम था। 1999 में कंपनी ने स्टिलेट्टो लाइट रोड बाइक फोर्क का उत्पादन किया - केवल 280g के वजन के साथ यह दुनिया का सबसे हल्का कांटा था।
लेकिन प्रतिष्ठा से कर्ज नहीं चुकाया जा सकता। 2001 में, स्टॉर्क को विस्तार करने के लिए अतिरिक्त वित्त की आवश्यकता थी - 'मोल्ड सस्ते नहीं हैं' - इसलिए उन्होंने एक उद्यम पूंजीपति, 3i की फ्रैंकफर्ट शाखा से संपर्क किया। कोई पैसा नहीं आ रहा था लेकिन कंपनी ने उन्हें '3i इनोवेशन चैलेंज' में प्रवेश करने के लिए आमंत्रित किया।स्टॉर्क का विचार कार्बन लीफ स्प्रिंग्स विकसित करना था, जिसे अब इसके ब्रेक पर देखा जाता है, और उन्हें साइकिल चेसिस में फिट किया जाता है। 'मैंने बहुत उम्मीद नहीं रखी थी लेकिन हम सोलिहुल में अंतिम दौर में पहुंचे, जिसमें चार ब्रिटिश कंपनियां और मैं शामिल थे। अविश्वसनीय रूप से हम जीत गए और इसके साथ £500, 000। इसने सब कुछ बदल दिया। ' इसका मतलब यह नहीं है कि यह सब सादा नौकायन था।
कार्बन के एक सम्मानित निर्माता बनने के रास्ते में, मार्कस स्टॉर्क ने यूरोबाइक 2010 के बाद सिर्फ एक किडनी, रीढ़ की हड्डी में वक्रता और उसके सिर से ट्यूमर निकालने सहित अस्पताल की कई बीमारियों को दूर किया है। 'उस साल मुझे इंटरबाइक जाने से मत रोको, हालांकि!' अपने रास्ते में आने वाली बाधाओं के प्रति अभेद्य प्रतीत होने वाले, स्टॉर्क भविष्य पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जहां उनकी महत्वाकांक्षाओं में एक वर्ष में 30,000 फ्रेम तक की बिक्री शामिल है। शायद अमेरिका को तोड़कर? 'यह एक अलग कहानी है। अमेरिका में, कई खुदरा विक्रेता हैं, "कोई ProTour टीम नहीं, कोई स्टॉकिंग नहीं।" यह हास्यास्पद है क्योंकि यह गुणवत्ता को ध्यान में नहीं रखता है। '
तो क्या स्टॉर्क वर्ल्ड टूर टीम से जुड़ेंगे? 'अर्थशास्त्र जोड़ नहीं है। अगर मैं ग्राहक होता, तो क्या मैं उस ब्रांड की मदद करने के लिए प्रति बाइक अतिरिक्त €500 खर्च करता, जिसे मैं प्रायोजक खरीद रहा हूं एक शीर्ष टीम? मैंने उन आंकड़ों को देखा है और यह हमें कितना महंगा पड़ेगा। Cervélo के मालिकों को अपना व्यवसाय पोन होल्डिंग्स को बेचना पड़ा क्योंकि उनके परिव्यय ने एक टीम को प्रायोजित किया था। वह कहते हैं, 'हम सब कुछ विकास पर खर्च करते हैं।' 'हमारी कंपनी का आकार और हमारे पास कार्बन फाइबर उत्पादों की संख्या देखें, हमारे जैसा कोई नहीं है, कोई भी इतना कुशल नहीं है। मोल्ड की मात्रा को देखें। मोनोकॉक उत्पादन, हैंडलबार, तना, सीटपोस्ट, क्रैंक आर्म्स, पावर मीटर सिस्टम…'
हां, स्टॉर्क एक बिजली मीटर विकसित कर रहा है जिसका वह वादा करता है कि वह बाजार को उड़ा देगा। वह एक नए ई-इंजन पर भी काम कर रहा है और सिटी हाइब्रिड बाइक के लिए फ्रेम निर्माण की एक नई प्रक्रिया विकसित कर रहा है। उनका कहना है कि वह ब्रेक से कार्बन लीफ स्प्रिंग तकनीक को 2015 के कुछ मॉडलों के पीछे के छोर तक बढ़ा रहे हैं, और वह 2003 में लॉन्च किए गए अपने कपड़ों के ब्रांड का निर्माण जारी रखे हुए हैं।सड़क बाइक के आराम और अनुपालन में सुधार के लिए उनके पास कुछ बहुत ही 'दिलचस्प विचार' भी हैं। 'क्षमा करें, लेकिन, फिर से, मैं आपको नहीं बता सकता कि वे क्या हैं।' हालांकि तीन चीजें निश्चित हैं: कार्बन इसके दिल में होगा, यह बहुत हल्का होगा, और यह सस्ता नहीं होगा। लेकिन, जैसा कि मार्कस स्टॉर्क तर्क देंगे, यही वह कीमत है जो आप नवाचार के लिए चुकाते हैं।
