अब जब सीज़न की तैयारी शुरू करने का समय आ गया है, तो हम कोच एंडी कुक से 20 सवाल पूछते हैं कि किसी बड़े इवेंट की तैयारी कैसे करें।
क्रिस फ्रोम जैसे शीर्ष पेशेवरों से लेकर रविवार के साइकिल चालकों तक, जो कभी-कभार स्पोर्टिव में प्रवेश करते हैं, हम सभी अपने आप को लक्ष्य निर्धारित करना पसंद करते हैं - लक्ष्य के लिए एक बड़ी सवारी करने की प्रेरणा से बढ़कर कुछ नहीं है, है ना?
लेकिन अगर आप एक अच्छा समय प्राप्त करना चाहते हैं - और जब आप इस पर अच्छा समय बिताना चाहते हैं - तो आपको वास्तव में कुछ प्रशिक्षण देने की आवश्यकता है। इसके बारे में कोई दो तरीके नहीं हैं, प्रशिक्षण एक आवश्यक बुराई है, चाहे आप अपनी पहली शताब्दी से निपटने के लिए नौसिखिया हों, या राइड एक्रॉस ब्रिटेन जैसी महाकाव्य धीरज चुनौती का लक्ष्य रखने वाले अधिक अनुभवी राइडर हों।
तो आप इसके बारे में कैसे जाते हैं? यह सुनिश्चित करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है कि आप टिप-टॉप आकार में बड़े दिन आते हैं? आप एक प्रशिक्षण योजना कैसे बनाते हैं और फिर इसे अपने व्यस्त जीवन में कैसे फिट करते हैं? इन सभी सवालों के जवाब देने के लिए और andycookcycling.com के शीर्ष साइकिलिंग कोच एंडी कुक से बेहतर कौन है।
1. मेरी अब तक की सबसे बड़ी सवारी X मील है, क्या मैं Y मील की सवारी कर पाऊंगा?
आपकी जो भी चुनौती हो, चाहे वह आपका पहला 50 मील का खेल हो या आप एक बहु-दिवसीय महाकाव्य का प्रयास कर रहे हों, एक नई दूरी तक कदम रखना बहुत कठिन हो सकता है, लेकिन ऐसा नहीं होना चाहिए, साइक्लिंग कोच के अनुसार एंडी कुक। 'हां, 966 मील एक बड़ी राशि है लेकिन शारीरिक रूप से, हम सभी दूरी तय करने में काफी सक्षम हैं,' वे कहते हैं। महत्वपूर्ण यह है कि आप इस आयोजन के लिए कैसे तैयार होते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि आप कम से कम कुछ तैयारी करें। 'सबसे बड़ा सीमित कारक आमतौर पर काठी में बिताया गया समय होता है। एक आदमी दो या तीन साल पहले राइड एक्रॉस ब्रिटेन में आया था और स्पष्ट रूप से 35 मील की दूरी पर पहले फीड स्टेशन पर पहुंचने से पहले ही संघर्ष कर रहा था, इसलिए हमने उससे पूछा कि उसकी सबसे लंबी पिछली सवारी क्या थी, और उसने जवाब दिया, "यह यह है, यह मेरी सबसे लंबी सवारी है!" वह समाप्त नहीं हुआ।'
2. क्या मुझे संरचित 'प्रशिक्षण' करने की ज़रूरत है या क्या मैं बस बाहर जाकर अपनी बाइक की सवारी कर सकता हूँ?
‘इटालियन साइकिलिंग लेजेंड फॉस्टो कोप्पी से पूछा गया कि वह एक युवा खिलाड़ी को साइकिल चलाने के लिए कौन सी तीन सलाह देंगे। नंबर एक बाइक की सवारी कर रहा था, नंबर दो बाइक की सवारी कर रहा था और नंबर तीन बाइक की सवारी कर रहा था! ' कुक सभी स्तरों के सवारों के लिए प्रशिक्षण योजनाएं तैयार करता है लेकिन नियमों के कठोर सेट के बजाय वे एक ढांचे पर जोर देने के इच्छुक हैं। 'एक संरचित योजना आपको अनुसरण करने के लिए कुछ देती है, लेकिन उस पर मत लटकाओ। आप एक समर्थक साइकिल चालक नहीं हैं इसलिए यदि आप विषम दिन या दो को याद करते हैं, तो सबसे बड़ी गलती कैच-अप खेलने की कोशिश करना और काम की मात्रा को दोगुना करना है। अंत में आप जो कर रहे हैं वह अपने आप को एक बहुत ही खराब स्थिति में डाल रहा है और प्रशिक्षण प्रभाव बहुत जल्दी समाप्त हो जाता है।'
3. मेरी सवारी छह महीने से अधिक दूर है। क्या प्रशिक्षण शुरू करना जल्दबाजी होगी?
‘जितनी जल्दी आप शुरू करने में सक्षम होते हैं, उतना ही बेहतर मौका आपको सवारी का आनंद लेने के बजाय इसे सहने का मिला है।पहले साल हमने जून में राइड एक्रॉस ब्रिटेन चलाया और हमने पाया कि हमारे पास कहीं अधिक लोग थे जो कम तैयार थे। अधिकांश साइकिल चालक, जब तक कि वे बहुत समर्पित न हों, हवा, बारिश और ठंड में बाहर नहीं जाना चाहते हैं, इसलिए वे वास्तव में अप्रैल तक प्रशिक्षण शुरू नहीं करते हैं, इसलिए जून तक उनके पास तैयारी के लिए केवल छह सप्ताह होते हैं। सवारी को सितंबर तक ले जाने से, सवारों को खुद को तैयार करने के लिए पूरी गर्मी मिली है, वे हल्की रातों में बाहर गए हैं, उन्होंने कहीं अधिक सवारी की है और उनके पास वास्तव में भाग लेने के लिए कुछ और कार्यक्रम हैं अभ्यास।'
4. मेरा जीवन बहुत व्यस्त है… मुझे वास्तव में कितना प्रशिक्षण करने की आवश्यकता है?
‘संगति ही सफलता की कुंजी है। बाहर जाने की तुलना में अधिक कम समय के लिए प्रशिक्षित करना बेहतर है, एक विशाल, लंबी सवारी करें, और फिर तीन या चार दिन की छुट्टी लें। हमेशा अपने शरीर को प्रशिक्षण के प्रभावों के अनुकूल होने की अनुमति देने के सिद्धांत को याद रखें। प्रशिक्षण योजना कुक एक दैनिक सूक्ष्म चक्र का पालन करता है, तीन दिनों में निर्माण करता है और चौथे दिन इसे आसान बनाता है।'यह सब आपके शरीर को अनुकूल बनाने की अनुमति देने के बारे में है - चौथे आसान दिन पर, आप उन पहले तीन दिनों में आपके द्वारा लगाए गए प्रशिक्षण भार को अपना रहे हैं। और फिर एक मैक्रो चक्र के रूप में, आप साप्ताहिक आधार पर वही काम करते हैं - हर चौथा सप्ताह एक आसान पुनर्प्राप्ति सप्ताह होता है।'
5. प्रशिक्षण सवारी पर मुझे किस तीव्रता के स्तर का लक्ष्य रखना चाहिए?
‘मिडवीक राइड्स को उस गति से चलाया जाना चाहिए जिसे मैं टेम्पो गति कहता हूं - अन्य कोच इसे स्वीट स्पॉट, या कार्यात्मक थ्रेशोल्ड पावर ट्रेनिंग के रूप में संदर्भित करते हैं। तो आप 15-20 मिनट के लिए वार्म अप करेंगे और फिर उस गति से सवारी करेंगे जो "आराम से कठिन है, मुश्किल से आरामदायक नहीं है" - मुझे वह वाक्यांश बहुत पसंद है, यह एक तरह का है, "ओह हाँ, ठीक है, इसका मतलब कुछ है," और इसे बनाता है सभी गैजेट्स की आवश्यकता के बिना मात्रात्मक। आप शुरू करने के लिए केवल आधा घंटा ही कर सकते हैं, लेकिन यदि आप एक घंटे तक का निर्माण कर सकते हैं, तो उन दो टेम्पो सत्रों को एक सप्ताह में कर सकते हैं - जहां आप उस गति से सवारी कर रहे हैं जहां आप सोचते हैं, "मैं बस पर हूं इसके किनारे”- साथ ही सप्ताहांत में दो लंबी सवारी, तो यह पर्याप्त है।
6. मेरे पास कार्यक्रम के लिए एक लक्षित समय है - मैं यह कैसे सुनिश्चित कर सकता हूं कि मैं इसे हासिल कर लूं?
‘वे टेम्पो सत्र महत्वपूर्ण हैं क्योंकि आप अपने एनारोबिक थ्रेशोल्ड को बढ़ा रहे हैं [वह बिंदु जहां लैक्टिक एसिड मांसपेशियों में तेजी से बनता है, इसे दूर किया जा सकता है]। यदि हम आपका परीक्षण करते हैं, तो हम पाएंगे कि प्रशिक्षण प्रभाव यह होगा कि आप जिस तरह से अपना शरीर वसा और ईंधन के लिए कार्ब्स का उपयोग कर रहे हैं, उसे बदल रहे हैं। मुझे पता है क्योंकि जब मैं दौड़ रहा था तब मेरा परीक्षण किया गया था, कि 130bpm की हृदय गति से नीचे, मैं ईंधन के रूप में वसा का उपयोग कर रहा हूं। 165bpm से ऊपर, मैं ईंधन के रूप में कार्ब्स का उपयोग कर रहा हूँ। 130 और 165 के बीच, यह एक मिश्रण है। इसलिए मैं कहता हूं "आराम से कठिन, मुश्किल से आरामदायक नहीं," क्योंकि वह एक मिश्रण होगा।
7. प्रशिक्षण योजना के हिस्से के रूप में आराम के दिन कितने महत्वपूर्ण हैं?
‘विश्राम के दिन किसी भी कार्यक्रम का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा होते हैं क्योंकि तभी अनुकूलन होता है। जब आप प्रशिक्षण ले रहे होते हैं, तो आप अपनी मांसपेशियों को एक अपचयी अवस्था में डालते हैं, उन्हें तोड़ते हैं।शरीर एक अविश्वसनीय मशीन है, यह सोचता है कि आप इसे फिर से करने जा रहे हैं, इसलिए जब आप आराम कर रहे होते हैं, तो यह खुद को इसके लिए तैयार करता है और इसे मजबूत करता है। यही कारण है कि प्रशिक्षण योजना के सूक्ष्म और मैक्रो-चक्र में आसान दिनों और पुनर्प्राप्ति सप्ताहों को शामिल करना महत्वपूर्ण है - इससे पहले कि आप इसे फिर से चोट पहुंचाएं, वे शरीर को अनुकूलित करने के लिए हैं। हर बार यह बढ़ रहा है, मजबूत और मजबूत होता जा रहा है।'
8. अपने लक्षित कार्यक्रम के निर्माण में मुझे और कौन सी सवारी करनी चाहिए?
'जब मैं लोगों को ब्रिटेन भर में सवारी करने की सलाह दे रहा हूं, तो मैं यह नहीं कहता हूं कि आपको हर सप्ताहांत में एक स्पोर्टिव सवारी करनी चाहिए - यह सुविधाजनक नहीं हो सकता है और यह थोड़ा महंगा हो सकता है - लेकिन एक दो सवारी करने की कोशिश करें बैक-टू-बैक इवेंट जो दोनों दिन लगभग 100 मील की दूरी पर हैं। अपनी किट को आज़माने और अपनी बाइक की अच्छी स्थिति सुनिश्चित करने का यह एक अच्छा अवसर है। कुछ लक्षित घटनाओं को एक महीने में अलग करें, ताकि आप अपने प्रशिक्षण का उपयोग कर रहे हों और फिर आपके पास प्रत्येक चौथे सप्ताह के अंत में एक घटना हो - पुनर्प्राप्ति सप्ताह - थोड़ा अभ्यास के रूप में उपयोग करने के लिए, अपनी खाने की रणनीति को देखने के लिए, अपने कपड़ों को भी देखो।'
9. मैं पहाड़ियों के लिए कैसे प्रशिक्षण ले सकता हूं?
‘कई लोग चढ़ाई पर लटके रहते हैं, लेकिन प्रशिक्षण में लग जाते हैं और आपकी सामान्य फिटनेस और सामान्य क्षमता आपको देख लेगी। कुछ मानक पहाड़ी प्रशिक्षण तकनीकें हैं जिनका आप अभ्यास कर सकते हैं यदि आप चाहें - काठी में, काठी से बाहर, गियर चयन, उस प्रकार की सभी चीजें। यह ताकत का निर्माण करता है, लेकिन यह वास्तव में जो बनाता है वह अधिक महत्वपूर्ण है आत्मविश्वास। और हकीकत यह है कि खुद को फिट रखने के लिए काठी में बिताए घंटों का मतलब होगा कि आखिरकार आप वैसे भी पहाड़ियों पर चढ़ने में बेहतर हो जाएंगे।'
10. क्या मुझे टर्बो ट्रेनर लेने की ज़रूरत है?
‘मैं खुद टर्बो प्रशिक्षकों का उपयोग नहीं करता - मैं किसी भी मौसम में बाहर रहना चाहता हूं - लेकिन वे बहुत प्रभावी हो सकते हैं और आपके पैसे के लिए अधिक धमाका कर सकते हैं। मैंने जिन टेम्पो सत्रों के बारे में बात की है, उन्हें टर्बो पर पूरा किया जा सकता है और यह हो सकता है कि आप एक घंटे के तीन-चौथाई घंटे को सप्ताह में तीन बार पूरा करें, न कि दो घंटे और एक आधे घंटे के, जैसा कि समय की अनुमति देता है।यदि आप घर के अंदर सवारी करने के साथ ठीक हैं तो आपको टर्बो ट्रेनर पर एक बेहतरीन कसरत मिलती है। मैं व्यक्तिगत रूप से इससे नफरत करता हूं लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि टर्बो ट्रेनर एक उपयोगी उपकरण है!'
11. बिजली मीटर जैसे अन्य गैजेट्स के बारे में क्या?
‘कई साइकिल चालक बिजली मीटर जैसे महंगे प्रशिक्षण उपकरण खरीदते हैं, लेकिन वास्तव में यह नहीं जानते कि संख्याओं का क्या अर्थ है, और जब तक आप वास्तव में यह नहीं समझते कि आप संख्याओं के साथ क्या कर रहे हैं और संख्याएँ कैसे काम करती हैं, इसका कोई मतलब नहीं है। बेशक, अगर मैं आपको इन सभी उपकरणों के साथ सेट करता हूं और आपका परीक्षण करता हूं, तो मुझे आपको इसे महसूस करने की आवश्यकता नहीं होगी, मैं कह सकता हूं कि मैं चाहता हूं कि आप इतने वाट, या इस हृदय गति पर सवारी करें। तो आपको उन उपकरणों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यदि आपके पास वे हैं और आप उन्हें समझते हैं, तो वे उपयोगी हो सकते हैं।'
12. क्या मेरे प्रशिक्षण के हिस्से के रूप में जिम सत्र शामिल करना उचित है?
‘बहुत से लोग यह सवाल इसलिए पूछते हैं क्योंकि वे अपने लंच ब्रेक पर जिम जाने में सक्षम होते हैं।स्पिन साइकिलिंग कक्षाएं अच्छी हैं - यह वास्तविक साइकिलिंग की नकल नहीं करती है, लेकिन यह आपको आवश्यक एरोबिक कसरत दे रही है। स्ट्रेचिंग एक्सरसाइज भी महत्वपूर्ण हैं। यह महत्वपूर्ण है यदि आप अपनी बाइक पर आठ या नौ घंटे के लिए जा रहे हैं - उस स्थिति में बैठने के लिए यह एक लंबा समय है, खासकर यदि आप इसे दिन-ब-दिन कर रहे हैं, तो कुछ भी जो लचीलेपन में सुधार करता है - पाइलेट्स, योग, स्ट्रेचिंग का कोई भी रूप, वास्तव में आपके लिए अच्छा है।'
13. कोर स्ट्रेंथ पर काम करना कितना ज़रूरी है?
'बहुत महत्वपूर्ण, क्योंकि आपके द्वारा उपयोग की जा रही बहुत सारी मांसपेशियां पीठ के निचले हिस्से से जुड़ी होती हैं और साइकिल चालकों में पीठ के निचले हिस्से की समस्याएं बहुत आम हैं, लेकिन जब कोर कठोर और ठीक से विकसित हो, तो आप काफी हद तक दूर कर सकते हैं उन समस्याओं में से बहुत कुछ। वृद्ध साइकिल चालक विशेष रूप से प्रोलैप्सड डिस्क, साइटिका और टेंडन, मांसपेशियों और आईटी बैंड में जकड़न जैसी सामान्य समस्याओं से पीड़ित हैं। अगर लोग इवेंट से पहले बहुत सारे स्ट्रेचिंग, पाइलेट्स क्लासेस, योगा और इस तरह की चीजों को करके अच्छे आकार में आ जाते हैं तो लोग बड़ी सवारी से पहले खुद की बहुत मदद कर सकते हैं।'
14. क्या मैं अपने प्रशिक्षण में अन्य गतिविधियों का उपयोग कर सकता हूं - जैसे दौड़ना, तैरना या फाइव-ए-साइड फुटबॉल खेलना?
'वे सभी कार्डियोवैस्कुलर फिटनेस विकसित करने के लिए अच्छे हैं, लेकिन अगर आपको एक घंटे के लिए फाइव-ए-साइड फ़ुटबॉल खेलने या अपनी बाइक पर बाहर जाने के बीच कोई विकल्प मिलता है, तो आप अपनी बाइक पर बेहतर हैं क्योंकि यह है अधिक विशिष्ट। मेरा मतलब है, अगर आप लगातार नौ दिनों तक फुटबॉल खेलने जा रहे हैं तो जाकर फुटबॉल खेलें! लेकिन दौड़ना, रोइंग करना, इस तरह की कोई भी चीज अच्छी होती है, खासकर साल के इस समय में जब मौसम खराब होता है और आपको बाइक से बाहर निकलने की संभावना कम होती है।'
15. क्या मैं अपने प्रशिक्षण में अन्य गतिविधियों का उपयोग कर सकता हूं - जैसे दौड़ना, तैरना या फाइव-ए-साइड फुटबॉल खेलना?
'वे सभी कार्डियोवैस्कुलर फिटनेस विकसित करने के लिए अच्छे हैं, लेकिन अगर आपको एक घंटे के लिए फाइव-ए-साइड फ़ुटबॉल खेलने या अपनी बाइक पर बाहर जाने के बीच कोई विकल्प मिलता है, तो आप अपनी बाइक पर बेहतर हैं क्योंकि यह है अधिक विशिष्ट। मेरा मतलब है, अगर आप लगातार नौ दिनों तक फुटबॉल खेलने जा रहे हैं तो जाकर फुटबॉल खेलें! लेकिन दौड़ना, रोइंग करना, इस तरह की कोई भी चीज अच्छी होती है, खासकर साल के इस समय में जब मौसम खराब होता है और आपको बाइक से बाहर निकलने की संभावना कम होती है।'
16. मैं यह सुनिश्चित करने के लिए क्या कर सकता हूं कि मेरी बाइक मुझे निराश न करे?
'वे सभी कार्डियोवैस्कुलर फिटनेस विकसित करने के लिए अच्छे हैं, लेकिन अगर आपको एक घंटे के लिए फाइव-ए-साइड फ़ुटबॉल खेलने या अपनी बाइक पर बाहर जाने के बीच कोई विकल्प मिलता है, तो आप अपनी बाइक पर बेहतर हैं क्योंकि यह है अधिक विशिष्ट। मेरा मतलब है, अगर आप लगातार नौ दिनों तक फुटबॉल खेलने जा रहे हैं तो जाकर फुटबॉल खेलें! लेकिन दौड़ना, रोइंग करना, इस तरह की कोई भी चीज अच्छी होती है, खासकर साल के इस समय में जब मौसम खराब होता है और आपको बाइक से बाहर निकलने की संभावना कम होती है।'
17. मैं खराब मौसम की तैयारी कैसे कर सकता हूं?
‘कई स्पोर्टिव्स समर्थन प्रदान करते हैं, लेकिन सुनिश्चित करें कि आपकी बाइक अच्छी स्थिति में है और आप सड़क के किनारे समय बिताकर अपनी सवारी को खराब नहीं करेंगे। हम लोगों को पुराने टायरों वाली बाइक पर घुमाते हैं, जिनमें कट और पंक्चर होने का खतरा होता है, गियर को ठीक से एडजस्ट नहीं किया गया है… इवेंट में मैकेनिक हैं लेकिन यह सुनिश्चित करना कहीं बेहतर है कि आपकी बाइक उचित जांच के लिए चली गई है - कम से कम तीन सप्ताह पहले तो आपने बाइक को सोने का समय दिया है - गियर केबल, नए टायर, नए ब्रेक ब्लॉक, इस तरह की चीजें।'
18. मेरे प्रशिक्षण योजना के हिस्से के रूप में पोषण कितना महत्वपूर्ण है?
‘अन्य वार्म-अप इवेंट में प्रवेश करने से मदद मिल सकती है। मैं लैंजारोट में प्रशिक्षण शिविर चलाता हूं और लोग हर दिन धूप में सवार होंगे और उन्हें इसकी आदत हो जाएगी। लेकिन घटना के दिन, यह बिल्कुल नृशंस मौसम हो सकता है, और तुरंत आपका सिर जा सकता है। अपनी रणनीति का अभ्यास करने के लिए अपनी वार्म-अप घटनाओं का उपयोग करें - चाहे अपनी पिछली जेब में केप या आर्म वार्मर ले जाएं आदि। और यदि आपके पास मडगार्ड नहीं हैं, तो आप छह के लिए गीले गधे के साथ सवारी करना पसंद कर सकते हैं। सात घंटे तक!'
19. मुझे बड़े समूहों में सवारी करने की आदत नहीं है। क्या मैं सुरक्षित रहूँगा?
यदि आप गति की गति से सवारी कर रहे हैं, तो आप अपने शरीर के ग्लाइकोजन भंडार का उपयोग कर रहे हैं, इसलिए आपको ऊर्जा को ऊपर रखने की आवश्यकता है। 'व्यायाम करते समय आपका शरीर केवल एक घंटे में लगभग 60-70 ग्राम कार्बोस को अवशोषित कर सकता है, इसलिए थोड़ा और अक्सर खाने का रास्ता तय होता है।इसका मतलब है कि एक घंटे में 750 मिलीलीटर की बोतल में किसी प्रकार का कार्बोहाइड्रेट पेय होता है, और शायद एक ऊर्जा बार या असली भोजन भी होता है। प्रशिक्षण की सवारी पर अपनी ऊर्जा को इस तरह से ऊपर रखने का अभ्यास करना महत्वपूर्ण है। 'यह भी सोचें कि आप किस ब्रांड के पोषण को पसंद करते हैं - यदि यह वह नहीं है जो वे इस आयोजन में उपयोग करते हैं, तो आपको अपना खुद का लेने की आवश्यकता हो सकती है, खासकर यदि उनका ब्रांड आपसे सहमत नहीं है!'
20. मेरे पास बिल्कुल क्रिस फ्रूम की काया नहीं है। क्या मुझे अपना वजन कम करने की ज़रूरत है?
‘निःसंदेह यह मदद करेगा, लेकिन आप एक पेशेवर साइकिल चालक नहीं हैं, आपको अपना जीवन जीना होगा। यदि यह करने योग्य है और आप इसे करना चाहते हैं, तो हर तरह से इसे करें, लेकिन इस पर अटके न रहें। आपको वहां जाना है और आनंद लेना है
एक पारंपरिक क्लब साइक्लिंग पृष्ठभूमि से होने के कारण, एंडी कुक ग्रुप राइडिंग के प्रबल समर्थक हैं। 'यह बहुत अधिक मिलनसार और आम तौर पर सुरक्षित है क्योंकि आप अन्य लोगों के साथ हैं - कारें एक बड़े समूह के चारों ओर घूमने जा रही हैं। लेकिन राइड एक्रॉस ब्रिटेन जैसी घटना में अनिवार्य रूप से ऐसे लोग होते हैं, जिन्होंने पहले कभी समूह की स्थिति में सवारी नहीं की है और इसे अनुकूलित करना काफी कठिन है, इसलिए मेरे चैपरोन की टीम कम अनुभवी सवारों को बैठने के मूल्य को समझने में मदद करने के लिए है। पहिया, गड्ढों को कैसे इंगित करें और कब एकल करें और झुंड के भीतर कैसे संवाद करें।हम क्लोज्ड सर्किट पर प्रशिक्षण कार्यक्रम चलाने की कोशिश करते हैं ताकि लोगों को बिना किसी ट्रैफिक के आसपास के इलाकों में सवारी करने की आदत हो और फिर उन्हें रोड सर्किट पर ले जाया जा सके और उसी सिद्धांतों का पालन किया जा सके। और बिल्ड-अप में अन्य सवारी में प्रवेश करना भी मूल्यवान अभ्यास प्रदान करेगा क्योंकि आप खुद को उस स्थिति में डाल रहे हैं जहां आप बहुत जल्दी सीखेंगे!'
सवारी, और आप एक बड़ी सवारी के बाद इंग्लैंड के लिए खाएंगे क्योंकि आप केवल चीज़ की सवारी करके 8,000 कैलोरी तक जला सकते हैं। लेकिन अगर इसका मतलब उन चीजों को काट देना है जिन्हें आप काटना नहीं चाहते … यह आप पर निर्भर है, लेकिन यह आपकी इच्छाशक्ति और आपके मानसिक दृष्टिकोण के बारे में उतना ही है जितना कि यह आपकी शारीरिक योग्यता के बारे में है।'
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