2000 के दशक की धातु में एक कम दिखने वाला क्लासिक जो हमें याद दिलाता है कि हम बाइक से प्यार क्यों करते हैं
बियांची मट्टा एस9 टाइटेनियम एक ऐसी बाइक है जो मुर्गी के दांतों जितनी दुर्लभ है। यह दिग्गज इतालवी ब्रांड द्वारा 'जीवन के लिए सामग्री, न कि केवल क्रिसमस के लिए' टाइटेनियम का उपयोग करते हुए, जिसे आप सामान्य बाइक में नहीं देखते हैं, का निर्माण किया गया था।
वास्तव में, इससे पहले कि मालिक और सामान्य बाइक कलेक्टर जेमी एंडरसन ने फ़्लैंडर्स के ब्रैकेल में फ़्लैंड्रियन होटल में अपने शेड से बाइक खींची - जिसके वह सह-संस्थापक और मालिक हैं - मैं मानता हूँ कि मैं कभी नहीं करूँगा यहाँ तक कि Matta S9 के बारे में सुना।
एक अल्पविकसित Google खोज से पता चलता है कि आपके पास अमेरिका और जापान में से एक को चुनने का मौका हो सकता है, लेकिन यूरोप में? कुछ भी तो नहीं। यदि आप एक चाहते हैं, तो आपको अपनी उंगलियों को पार करना होगा जो कि सेकेंड-हैंड बाजार में एक फसल होती है।
सौभाग्य से एंडरसन के लिए, ठीक ऐसा ही हुआ। उन्होंने लीज में स्थित बेल्जियम के एक पूर्व वास्तुकार से इसे दूसरे हाथ से उठाया - जीवन में बेहतर चीजों के जुनून के साथ एक पूर्व वास्तुकार जिन्होंने 2008 में सीधे बियांची से मट्टा को कस्टम बिल्ड के रूप में खरीदा था।
हालाँकि पीठ के निचले हिस्से में दर्द और बाइक की आक्रामक ज्यामिति का मतलब था कि वह अब आराम से सवारी नहीं कर सकता था। उसके लिए शर्म की बात है, जेमी के लिए आशीर्वाद।
बाइक, सामान्य तौर पर, जल्दी से डेट करें। केवल 2012 तक और ब्रैडली विगिन्स टूर डी फ्रांस विजेता पिनारेलो डोगमा के रूप में देखें। बाइक पुरानी लग रही है। और फिर भी, 2008 में निर्मित होने के बावजूद, मैटा S9 ऐसा लगता है कि यह कल कारखाने को चालू कर सकता था। यह आपके लिए टाइटेनियम है: कालातीत।
फ्रेम वास्तव में बिल्ड का पीस डी रेसिस्टेंस है। ऐसा माना जाता है कि मैटा एस9 टीआई फ्रेम का यह पुनरावृत्ति बियांची और स्वतंत्र बाइक निर्माता पासोनी के बीच एक सहयोग था, हालांकि यह असत्यापित है।
जो हम निश्चित रूप से जानते हैं वह यह है कि यह 49cm से 62cm या कस्टम ज्यामिति में आकारों के चयन में आया है। बियांची ने डिजाइन किया, पासोनी ने निर्माण की संभावना जताई। इस विशेष निर्माण के लिए, जो 53.5cm फ्रेम के करीब मापता है, आप एक आक्रामक स्थिति के लिए एक छोटी हेड ट्यूब और डाउन ट्यूब के साथ एक लंबी शीर्ष ट्यूब देख सकते हैं।
जब एंडरसन ने बाइक खरीदी, उसमें बियांची का अपना कार्बन फोर्क दिया गया था, लेकिन इसके वजन के कारण, उसने तब से हल्के ईस्टन ईसी 90 कार्बन विकल्प के लिए अपनी अदला-बदली की।
बाइक को कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड के साथ बनाया गया था (और कुछ भी विधर्मी होगा, ठीक है?).
2008 से एक बाइक होने के नाते, आप कैम्पगनोलो के सुपर रिकॉर्ड रिम ब्रेक देखेंगे, जो हमारे लिए, बाइक की कालातीतता को ध्यान में रखते हुए हैं। पहियों के रूप में - क्रिस किंग हब पर अचिह्नित मिश-निर्मित रिम्स 25 मिमी कॉन्टिनेंटल जीपी 4000 टायरों के साथ पूर्ण हुए, जो कि मनमौजी बेल्जियम सड़क सतहों के लिए एकदम सही हैं।
वजन कम रखने में मदद के लिए, कार्बन रिची वर्ल्ड चैंपियनशिप सीरीज़ सीटपोस्ट और कार्बन थॉमसन स्टेम भी है। फिनिशिंग टच में कच्चे कार्बन ट्रिवियो बोतल केज और एक सेले इटालिया फिलांटे सैडल का एक सेट शामिल है।
सब कुछ, पूरा निर्माण 7 किलो से कम के तराजू को बताता है। 13 साल पुरानी टाइटेनियम बाइक के लिए बुरा नहीं…
फ्रेम: बियांची मट्टा एस9 टीआई
हेडसेट: आशा
व्हीलसेट: माइके कार्बन व्हील्स को चिह्नित नहीं किया
स्थानांतरण: कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड
क्रैंकसेट: पावर2मैक्स पावर मीटर के साथ रोटर 3डी
हैंडलबार: रिची क्लासिक इवोकर्व
तना: थॉम्पसन कार्बन
सीटपोस्ट: रिची वर्ल्ड चैंपियंस कार्बन
टायर: कॉन्टिनेंटल जीपी 4000
काठी: सेले इटालिया फिलांटे
