बिना किसी केबल के आप सोच सकते हैं कि SRAM eTap असेंबली आसान है, लेकिन अभी भी कुछ छोटी-छोटी तरकीबें हैं।
आधुनिक तकनीक के पास हम इंसानों को नौकरी से निकालने का एक तरीका है। अब हमें अपनी खरीदारी खरीदने के लिए कर्मचारियों की आवश्यकता नहीं है, वास्तव में जल्द ही हमें दुकानों की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी, बस कंप्यूटर। लेकिन कम से कम हमें अपने गौरव और आनंद को एक साथ रखने के लिए हमेशा अच्छे पुराने बाइक मैकेनिक की आवश्यकता होगी … या हम करेंगे? शायद नहीं अगर Sram का नवीनतम वायरलेस eTap स्थानांतरण प्रणाली आने वाली चीजों का संकेत है। गियर समायोजन की 'डार्क आर्ट' अब आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स के चमत्कारों से सरल हो गई है, जैसे कि स्वीट शिफ्टिंग गियर बस कुछ ही बटन दबाने की दूरी पर हैं। यहां बताया गया है:
यहाँ तक कि यांत्रिकी के सबसे हथकंडे भी आमतौर पर बाइक पर शिफ्टर्स और डिरेलियर को सही ढंग से बोल्ट करने का प्रबंधन कर सकते हैं।यह वह बिंदु हुआ करता था जहां एक कुशल मैकेनिक अपने जादू को ठीक करने के लिए केबलों को लंबाई में काटने और त्रुटिहीन गियर परिवर्तन प्राप्त करने के लिए उन्हें पूरी तरह से तनाव देने के लिए कदम उठाता था। हालांकि ईटैप के साथ, एक बार जब आप इस बिंदु पर पहुंच जाते हैं (श्रम के यॉ फ्रंट डरेलियर के लिए विशिष्ट फिटिंग पर ध्यान देना) जो कुछ बचा है वह प्रत्येक मेच पर सीमा स्क्रू का त्वरित ट्विक और एक छोटी जोड़ी प्रक्रिया है, जिसमें सभी में कम समय लगता है एक सभ्य कप्पा बनाने में जितना लगता है। आपको और क्या चाहिए बस कुछ एलन कीज़, और कुछ नहीं।
जोड़ना (रोड बाइक सेट-अप)
मान लें कि आपकी बैटरियां पूरी तरह चार्ज हैं और सही तरीके से फिट हैं, तो हम जाने के लिए तैयार हैं। प्रत्येक व्यक्तिगत घटक के पास उस पर एक छोटा सा फ़ंक्शन बटन होता है, हालांकि पिछला मेच सिस्टम का दिमाग होता है, इसलिए वहां से शुरू करें। बटन को दबाकर और दबाकर शुरू करें, जब तक कि छोटी एलईडी फ्लैश न होने लगे (यह इंगित करता है कि यह पेयरिंग मोड में है और अन्य घटकों से सिग्नल प्राप्त करने के लिए तैयार है जिसे आप जोड़ना चाहते हैं)।अब आपके पास जोड़ी को पूरा करने के लिए 30 सेकंड का समय है - लेकिन आपको इससे बहुत कम समय की आवश्यकता होगी।
फ्रंट मेच पर बटन का पता लगाएँ और कुछ सेकंड के लिए दबाए रखें, जब तक कि इसकी एलईडी तेजी से झपक न जाए, फिर रिलीज करें (पीछे के डिरेलियर पर एलईडी भी संगत रूप से, संक्षेप में तेजी से झपकाएगा यह इंगित करने के लिए कि इसे सिग्नल प्राप्त हुआ है)) बाएँ और दाएँ हाथ के शिफ्टर्स दोनों के लिए समान प्रक्रिया का पालन करें। अब रियर मेच पर वापस जाएं और बटन को एक बार दबाएं। एलईडी निकल जाएगी। बॉब के आपके चाचा - आपके शिफ्टर्स और मेच सभी को एक सिस्टम के रूप में जोड़ा गया है। जांचें कि वे सभी सत्यापित करने के लिए काम करते हैं।
अंतिम बदलाव
मेच लिमिट स्क्रू (कभी-कभी हाय और लो लिमिट स्क्रू के रूप में संदर्भित) और बी-टेंशन एडजस्ट स्क्रू आपके गियर्स के निर्दोष संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैं और इसलिए निश्चित रूप से इसे अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए (भले ही आपके गियर दिखाई देते हों) सही ढंग से बदलें)।प्रासंगिक समायोजन केवल एक बार ही किया जाना चाहिए, इसलिए इसे शुरू से ही ठीक करने के लिए अपना समय लें।
चलो रियर डिरेलियर लिमिट स्क्रू से शुरू करते हैं - टिप: चेन फिट नहीं होने पर सबसे आसान। डिरेलियर को सबसे बड़े कैसेट स्प्रोकेट तक सावधानी से शिफ्ट करें। यह देखने के लिए जांचें कि ऊपरी जॉकी व्हील सीधे सबसे बड़े कॉग के नीचे संरेखित है। यदि ऐसा नहीं है तो शिफ्टर्स पर माइक्रो-एडजस्ट फंक्शन का उपयोग करें (शिफ्ट बटन को एक साथ क्लिक करते हुए उपयुक्त लीवर पर फंक्शन बटन को दबाकर रखें) "माइक्रो एडजस्ट" में दायां लीवर संचालित करने से डिरेलियर एक छोटी राशि को स्थानांतरित कर देगा दाएं (नोट: मेच की स्थिति में दृश्यमान समायोजन करने में कई अलग-अलग क्लिक लग सकते हैं) और बाएं लीवर के लिए इसके विपरीत। इस तरह आप डिरेलियर को ठीक से स्थिति में ला सकते हैं। एक बार वांछित स्थिति में आने के बाद 2.5 मिमी एलन कुंजी का उपयोग करके स्टॉप के खिलाफ कम सीमा पेंच (सबसे बड़े कोग के सबसे करीब) को धीरे से कस लें - बस संपर्क बनाने के लिए पर्याप्त है, न कि मेच को स्थिति से बाहर ले जाने के लिए।
जब तक आप इस बिंदु पर हैं, बी-टेंशन स्क्रू को समायोजित करें ताकि शीर्ष जॉकी व्हील का शीर्ष सबसे बड़े कैसेट स्प्रोकेट से लगभग 6-8 मिमी नीचे बैठ जाए (अंतराल में उचित आकार की एलन कुंजी का उपयोग करके आसानी से मापा जाता है)).
अब मेच को पूरी तरह से नीचे की ओर खिसकाएं। सबसे छोटे स्प्रोकेट के साथ ऊपरी जॉकी व्हील संरेखण की जाँच करें, और ठीक उसी तरह से समायोजित करें, जब तक कि आप खुश न हों, तब तक हाय लिमिट स्क्रू को धीरे से तब तक हवा दें जब तक कि यह स्टॉप से संपर्क न कर ले। रियर मेच किया। अब सामने की ओर - टीआईपी: चेन फिट होने के बाद सबसे अच्छा किया जाता है। शुरू करने के लिए डिरेलियर को बाहरी चेनिंग पर शिफ्ट करें। हाय लिमिट स्क्रू (ऊपरी स्क्रू जैसा कि आप मेच को देखते हैं) को समायोजित करें ताकि सबसे बड़े गियर में मेच के बाहरी पिंजरे और चेन के बीच लगभग 0.5-1.0 मिमी हो। नोट: हाय लिमिट स्क्रू रिवर्स थ्रेडेड है! अब सबसे छोटी श्रृंखला और पीछे के सबसे बड़े कोग में शिफ्ट करें। आंतरिक पिंजरे और श्रृंखला के बीच 0.5-1.0 मिमी निकासी होने तक लो लिमिट स्क्रू को समायोजित करें।
आखिरकार, एक बार सब कुछ सेट-अप और जाने के लिए अच्छा है, एक अंतिम जांच, कि अतिरिक्त शिफ्टिंग समर्थन के लिए आपकी सीट ट्यूब के खिलाफ अच्छी तरह से घूमने के लिए उपयुक्त "वेज" फ्रंट डरेलियर बॉडी के पीछे लगाया गया है। कई की आपूर्ति की जाती है और आपके फ्रेम के लिए सबसे उपयुक्त फिट खोजने के लिए उन्हें आसानी से बदल दिया जाता है।
यांत्रिकी युक्ति: जब सिस्टम 'जागृत' और युग्मित होता है, तो आगे और पीछे के मेच पर फ़ंक्शन बटन का उपयोग किया जा सकता है (एक छोटा प्रेस - ध्यान रखें कि आपकी उंगलियों को कुचलने का कोई खतरा नहीं है!) शिफ्ट लीवर को संचालित करने की आवश्यकता के बिना मेच को ऊपर और नीचे शिफ्ट करें, जो सेट-अप प्रक्रिया के दौरान आसान है।
यह 'शब्दों' में बहुत कुछ लग सकता है लेकिन व्यवहार में यह किसी भी गियर सिस्टम का सबसे सरल सेट-अप है।
